SNCF. S 8 A: Manœuvres

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RØfØrentiel Infrastructure

RŁglement S8A

Man(cid:156)uvres

(cid:201)dition du 1er septembre 2005

Version 1 du 01-09-2005

Applicable (cid:224) partir du 03 avril 2006

IN1683

Document propriØtØ de la SNCF

(cid:201)metteur : Direction DØlØguØe SystŁme d(cid:146)Exploitation et SØcuritØ

COPIE COPIE Man(cid:156)uvres

Sommaire

PR(cid:201)AMBULE / NOTE P(cid:201)DAGOGIQUE……………………………………………………………………….1

OBJET ………………………………………………………………………………………………………………….3

CHAPITRE 1 G(cid:201)N(cid:201)RALIT(cid:201)S ……………………………………………………………………………3
La consigne “Man(cid:156)uvres” ……………………………………………………………….3
Article 101.
Chef de la man(cid:156)uvre……………………………………………………………………….4
Article 102.
Conduite de l(cid:146)engin moteur. ……………………………………………………………..4
Article 103.
Signaux portØs par les man(cid:156)uvres. ……………………………………………………4
Article 104.

CHAPITRE 2 ORDRES DE MAN(cid:140)UVRE ………………………………………………………….5
Forme des ordres de man(cid:156)uvre………………………………………………………..5
Article 201.
Code des ordres de man(cid:156)uvre………………………………………………………….5
Article 202.

CHAPITRE 3 EX(cid:201)CUTION DES MAN(cid:140)UVRES ……………………………………………….9
§ 1. OpØrations prØalables (cid:224) la mise en mouvement ………………………………………………..9
Renseignements (cid:224) fournir. ………………………………………………………………..9
Article 301.
PrØcautions prØalables concernant les vØhicules (cid:224) man(cid:156)uvrer. ……………10
Article 302.
SØcuritØ des personnes……………………………………………………………………10
Article 303.
Ententes et vØrifications prØalables concernant l(cid:146)itinØraire de la
Article 304.
……………………………………………………………………………………………………11
man(cid:156)uvre.
Article 305.
Appareils de voie man(cid:156)uvrØs (cid:224) pied d(cid:146)(cid:156)uvre……………………………………12
§ 2. Dispositions (cid:224) appliquer pendant les man(cid:156)uvres ……………………………………………13
Ordre de mise en mouvement………………………………………………………….13
Article 306.
Article 307.
ExØcution de la man(cid:156)uvre. …………………………………………………………….13
Article 308. Mesures (cid:224) prendre (cid:224) la fin de la man(cid:156)uvre. ………………………………………16

CHAPITRE 4 MAN(cid:140)UVRES COMMAND(cid:201)ES PAR RADIO……………………………17
Article 401.
GØnØralitØs……………………………………………………………………………………17
Article 402. Mise en service (cid:150) Essais. ………………………………………………………………..17
Renseignements (cid:224) fournir au conducteur. …………………………………………18
Article 403.
Ordre de mise en mouvement………………………………………………………….19
Article 404.
ExØcution de la man(cid:156)uvre. …………………………………………………………….19
Article 405.
Liaison radio faisant intervenir plus de deux agents. ………………………….20
Article 406.
DØrangement de la radio…………………………………………………………………21
Article 407.
Signal d(cid:146)appel d(cid:146)urgence………………………………………………………………..21
Article 408.

CHAPITRE 5 DISPOSITIONS PARTICULI¨RES (cid:192) CERTAINES CAT(cid:201)GORIES
DE MAN(cid:140)UVRES ET AUX CIRCULATIONS GUIDĖES COMME DES
MAN(cid:140)UVRES ………………………………………………………………………………………………….22
Article 501.
Refoulements de rames voyageurs (cid:150) Mises (cid:224) quai. …………………………….22
Article 502. Man(cid:156)uvres par gravitØ (cid:150) Passage (cid:224) la bosse……………………………………..22
Article 503. Man(cid:156)uvres (cid:224) bras ou (cid:224) l(cid:146)aide d(cid:146)engins mØcaniques. ………………………….23
Article 504. Man(cid:156)uvre des engins moteurs en stationnement. ………………………………24

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Article 505.
Article 506.
Article 507.
de cabine
Article 508.

Plaques tournantes, chariots transbordeurs et ponts-bascules. ……………. 24
Voies en courbe de faible rayon. ……………………………………………………. 24
Dispositions applicables sur les lignes ØquipØes de la seule signalisation
………………………………………………………………………………………………….. 24
Circulations guidØes comme des man(cid:156)uvres. ………………………………….. 25

CHAPITRE 6 MOYENS D(cid:146)ARR˚T ET D(cid:146)IMMOBILISATION ……………………….. 26
Freinage. …………………………………………………………………………………….. 26
Article 601.
Immobilisation des vØhicules et des rames………………………………………. 26
Article 602.
Sabot d(cid:146)enrayage. ………………………………………………………………………… 28
Article 603.
Cale anti-dØrive……………………………………………………………………………. 28
Article 604.

ANNEXE AU R¨GLEMENT S 8 A EXTRAIT DE LA CONSIGNE G(cid:201)N(cid:201)RALE S 6 A
N(cid:176)1 (IN 1553) UTILISATION DES INSTALLATIONS DE S(cid:201)CURIT(cid:201)……………….. 29

FICHE D(cid:146)IDENTIFICATION ………………………………………………………………………………….. 41

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PrØambule / Note pØdagogique

Origine de la modification du texte

IntØgration des dispositions de la CG S8A n(cid:176)1 (IN2487), aprŁs deux ans d(cid:146)application et
la prise en compte des difficultØs rencontrØes dans leur mise en (cid:156)uvre.

Evolutions :

–

–

institutionnelles : arrivØe des EF non-SNCF sur le RFN, arrŒtØ « Aptitude »

techniques et organisationnelles : postes de radio, signal d(cid:146)alarme, gØnØralisation de
l(cid:146)AMCFA(cid:133)

Objectifs du texte

– Limiter le nombre des refoulements ;
– AmØliorer la sØcuritØ des refoulements ;
– Fixer les rŁgles relatives (cid:224) l(cid:146)observation de la voie et au positionnement de

l(cid:146)agent qui guide le mouvement de refoulement ;

– Traiter la situation des lignes (cid:224) signalisation de cabine ;
– Renforcer le freinage des man(cid:156)uvres sur les voies principales.

Utilisateurs du texte

– Chefs de la man(cid:156)uvre, agents de dessertes, conducteurs et tous les opØrateurs partici-

pant (cid:224) l(cid:146)exØcution des man(cid:156)uvres ;

– Dirigeants locaux en charge de l(cid:146)animation de la sØcuritØ, de l(cid:146)organisation des chan-

tiers et de la documentation opØrationnelle ;

– EntitØs des entreprises ferroviaires et du GID-SNCF, en charge des aspects « mØtiers »
(formation, animation, documentation, retour d(cid:146)expØrience(cid:133)) relevant de leur pØri-
mŁtre d(cid:146)activitØ.

RØsumØ des principales Øvolutions et des nouveautØs

La nouvelle version intŁgre les dispositions dØj(cid:224) prescrites par l(cid:146)IN 2487, qui est abro-
gØe :

–

–

–

le conducteur doit Œtre en tŒte du mouvement toutes les fois que les conditions
d(cid:146)exØcution de la man(cid:156)uvre le permettent ;

limitation (cid:224) 15 km/h des refoulements guidØs par radio en phonie, ou au moyen de
signaux (cid:224) main ;

limitation (cid:224) 15 km/h des refoulements de rames (cid:224) voyageurs pour mise (cid:224) quai ou lon-
geant un quai occupØ par le public ;

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RŁglement S8A

– obligation de disposer de l(cid:146)AMCFA ou d(cid:146)un dispositif Øquivalent, pour certaines ma-
n(cid:156)uvres voyageurs (article 501) et dans les autres cas prØvus par la consigne
« man(cid:156)uvre », suivant les critŁres de l(cid:146)IN 1684 ;

–

implication des diffØrents acteurs de la man(cid:156)uvre dans le suivi de la conformitØ de
celle-ci aux indications donnØes, prØalablement (cid:224) la mise en mouvement, par le chef
de la man(cid:156)uvre.

Il a ØtØ tenu compte des observations formulØes par les ActivitØs et Domaines et des diffi-
cultØs d(cid:146)application de certaines dispositions de la CG S8A n(cid:176)1, jugØes peu pertinentes.
En particulier, les man(cid:156)uvres de matØriels fret ou infra ne sont pas soumises (cid:224) une limi-
tation de vitesse systØmatique le long d(cid:146)un quai (cid:224) voyageurs.

En contrepartie, des exigences renforcØes ont ØtØ imposØes et le r(cid:244)le de l(cid:146)agent placØ en
tŒte d(cid:146)un refoulement a ØtØ prØcisØ. Cet agent doit Œtre en mesure de rØpondre aux diffØ-
rentes missions qui lui incombent et qui justifient sa prØsence (cid:224) l(cid:146)avant. La question de
l(cid:146)observation de la voie est mieux dØveloppØe.

Ces amØnagements ont nØcessitØ de sØparer nettement du domaine des man(cid:156)uvres, les
mouvements qui, bien que n(cid:146)Øtant pas des man(cid:156)uvres, doivent Œtre guidØs par un agent
placØ en tŒte et chargØ d(cid:146)observer la signalisation et la voie (cid:224) la place du conducteur (arti-
cle 508)

La rØØdition a Øgalement ØtØ mise (cid:224) profit pour tenir compte des Øvolutions institution-
nelles et organisationnelles :

– arrivØe d(cid:146)entreprises ferroviaires nouvelles, dont les opØrateurs peuvent remplir des

missions de sØcuritØ dØvolues jusqu(cid:146)ici au seul personnel de la SNCF ;

–

remplacement du terme « mØcanicien » par « conducteur » (dØfini par l(cid:146)arrŒtØ du 30-
07-2003 sur les conditions d(cid:146)aptitude (cid:224) l(cid:146)exercice de fonctions de sØcuritØ) ;

– gØnØralisation du freinage des man(cid:156)uvres empruntant des voies principales.

Enfin, les modalitØs d(cid:146)application du prØsent rŁglement aux lignes ØquipØes de la seule
signalisation de cabine sont prØcisØes (article 507).

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Objet

Le prØsent RŁglement fixe les dispositions gØnØrales auxquelles sont soumises les ma-
n(cid:156)uvres ∗ rØalisØes par le personnel des exploitants, y compris celles effectuØes par les
engins moteurs des trains et des Øvolutions.

La man(cid:156)uvre de certains matØriels (vØhicules du parc voyageurs ordinaire ou spØcialisØ)
ou de vØhicules transportant certaines marchandises (marchandises dangereuses, charge-
ments exceptionnels et assimilØs,…) fait par ailleurs l’objet de dispositions spØciales indi-
quØes dans les rØfØrentiels correspondants et prØcisØes, le cas ØchØant, par la Consigne
“Man(cid:156)uvres”.

Les conditions d’engagement des voies principales par les man(cid:156)uvres et les mesures de
protection des man(cid:156)uvres sur voies principales sont traitØes dans les rØfØrentiels relatifs (cid:224)
la circulation des trains.

L’exØcution des man(cid:156)uvres fait Øgalement l’objet de dispositions du RŁglement sur la
sØcuritØ du personnel vis-(cid:224)-vis des risques ferroviaires (RH0320).

Chapitre 1 G(cid:201)N(cid:201)RALIT(cid:201)S

Article 101.

La consigne “Man(cid:156)uvres”

Une consigne “Man(cid:156)uvres” doit Œtre Øtablie dans chaque Øtablissement oø sont exØcutØes
des man(cid:156)uvres, autrement que de maniŁre exceptionnelle. Pour les Øtablissements P.L. et
les gares tØlØcommandØes, les dispositions de cette consigne sont gØnØralement reprises
dans la consigne de desserte, qui tient alors lieu de consigne “Man(cid:156)uvres”.

La consigne “Man(cid:156)uvres” constitue le document de rØfØrence pour tous les exploitants
susceptibles d(cid:146)intervenir dans un site donnØ. Ses dispositions doivent Œtre connues de tous
les agents participant aux man(cid:156)uvres, (cid:224) l(cid:146)exception des conducteurs qui ne sont pas af-
fectØs rØguliŁrement (cid:224) l(cid:146)exØcution de man(cid:156)uvres dans le chantier considØrØ.

Elle indique notamment les dispositions prises pour coordonner les opØrations des diffØ-
rents intervenants, en tenant compte des risques gØnØrØs, mŒme de fa(cid:231)on trŁs occasion-
nelle, par la co-activitØ lors de l(cid:146)exØcution simultanØe de plusieurs man(cid:156)uvres ainsi qu(cid:146)en
prØsence d(cid:146)autres opØrations intØressant le chantier : trains au dØpart et (cid:224) l(cid:146)arrivØe, Øvolu-
tions(cid:133)Pour ce faire, l’organisation et les Øquipements particuliers (radio, appareil mobile
de commande de frein automatique, engin moteur tØlØcommandØ, …) utilisØs par chaque
exploitant y sont dØcrits.

La consigne “Man(cid:156)uvres” est Øtablie par le Gestionnaire d(cid:146)Infrastructure.

∗ Vocabulaire

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RŁglement S8A

Disposition ComplØmentaire

La consigne “Man(cid:156)uvres” d(cid:146)un chantier est Øtablie en concertation avec tous les
exploitants qui y interviennent de maniŁre rØguliŁre

Article 102. Chef de la man(cid:156)uvre.

L’agent commandant une man(cid:156)uvre, habilitØ (cid:224) cet effet, dØsignØ dans le prØsent RŁgle-
ment “Chef de la man(cid:156)uvre”∗ a autoritØ sur les agents participant (cid:224) la man(cid:156)uvre, y
compris le conducteur.

Il peut dØsigner un agent (qui prend place, si nØcessaire, sur la rame) pour guider le mou-
vement commandØ. Le guidage ne doit pas Œtre dØlØguØ en cours de mouvement.

Disposition ComplØmentaire

Lorsque le chef de la man(cid:156)uvre doit se faire remplacer au cours d’une man(cid:156)uvre,
il indique aux agents intØressØs l’agent chargØ de le remplacer. Le changement ne
doit s(cid:146)effectuer qu(cid:146)(cid:224) l(cid:146)arrŒt et met fin (cid:224) la premiŁre man(cid:156)uvre ; le chef de la ma-
n(cid:156)uvre prenant doit organiser les mouvements suivants comme s(cid:146)il s(cid:146)agissait
d(cid:146)une nouvelle man(cid:156)uvre.

Article 103. Conduite de l(cid:146)engin moteur.

Les engins moteurs utilisØs pour effectuer des man(cid:156)uvres sont ØquipØs du seul conduc-
teur.

Dans certains Øtablissements les man(cid:156)uvres peuvent Œtre effectuØes avec un engin moteur
commandØ depuis le sol ou depuis un vØhicule offrant la visibilitØ requise, compte tenu
des ØlØments que doit observer l(cid:146)agent qui commande l(cid:146)engin. Les conditions d’exØcution
de ces man(cid:156)uvres sont prØcisØes par Consigne. Lorsque l(cid:146)opØrateur qui commande
l(cid:146)engin moteur a pris place sur la rame ou la prØcŁde et se trouve en mesure d(cid:146)observer la
partie de voie (cid:224) parcourir et la signalisation pendant tout le dØplacement, celui-ci est (cid:224)
considØrer comme un mouvement effectuØ avec le conducteur en tŒte.

Article 104. Signaux portØs par les man(cid:156)uvres.

Au cours des man(cid:156)uvres dans les Øtablissements, les engins moteurs portent la nuit au
moins un feu blanc (cid:224) chaque extrØmitØ.

Lorsque les signaux sont susceptibles de fonctionner sous plusieurs rØgimes, le rØgime
“fanal” doit Œtre utilisØ.

Sous les tunnels, les man(cid:156)uvres de refoulement portent un feu blanc (cid:224) l’avant. Cette si-
gnalisation peut Œtre prØvue, en d’autres circonstances, par la consigne « Man(cid:156)uvres ».

∗ Vocabulaire

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