Maratuech 1922 © FdP

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DOSSIER DE PRESSE

LA MARATUECH DE 1922 ET LA LOCOMOTIVE 241 P 9
SERONT RESTAURÉES PAR LA FONDATION
DU PATRIMOINE GRÂCE AU MÉCÉNAT DE MOTUL
www.fondation-patrimoine.org

SOMMAIRE

1. COMMUNIQUE DE PRESSE

2. PARTENARIAT ENTRE LA FONDATION DU PATRIMOINE ET MOTUL

3. LA FONDATION DU PATRIMOINE EN QUELQUES MOTS

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4. MOTUL, UN GROUPE D’EXCEPTION DANS LE SECTEUR DES LUBRIFIANTS

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5. PRÉSENTATION DE LA MARATUECH DE 1922 (GIRONDE)

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6. PRÉSENTATION DE LA LOCOMOTIVE 241 P 9 DE 1949 (HAUTE-GARONNE)

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7. INFORMATIONS PRATIQUES

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chef de service presse & internet
Laurence Lévy
téléphone
01 53 67 76 05
mail
laurence.levy@fondation-
patrimoine.org

chargée de mission presse
régionale
Mélanie Prévost
téléphone
01 53 67 75 99
mail
melanie.prevost@fondation-
patrimoine.org

adresse
Fondation du Patrimoine
23, rue Charles Fourier
75013 Paris
site
www.fondation-patrimoine.org

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

LA MARATUECH DE 1922 ET LA LOCOMOTIVE 241 P 9
SERONT RESTAURÉES PAR LA FONDATION
DU PATRIMOINE GRÂCE AU MÉCÉNAT DE MOTUL
www.fondation-patrimoine.org

chef de service presse & internet
Laurence Lévy
téléphone
01 53 67 76 05
mail
laurence.levy@fondation-
patrimoine.org

chargée de mission presse
régionale
Mélanie Prévost
téléphone
01 53 67 75 99
mail
melanie.prevost@fondation-
patrimoine.org

adresse
Fondation du Patrimoine
23, rue Charles Fourier
75013 Paris
site
www.fondation-patrimoine.org

La Fondation du Patrimoine, grâce à son partenariat avec Motul, apporte
depuis 2008 son concours financier à des projets de sauvegarde et de
valorisation du patrimoine motorisé roulant, qui occupe une place
essentielle dans le cœur des Français. Cette action, au-delà de l’intérêt
essentiel qu’elle revêt sur le plan patrimonial, contribue au maintien de
nombreux métiers d’excellence dans lesquels la France possède un savoir-
faire reconnu.

Cette année, deux véhicules emblématiques de l’industrie automobile et
ferroviaire ont déjà été retenus et seront restaurés grâce à ce mécénat :

► Une automobile Maratuech de 1922, utopie d’avion sans ailes, propriété

de l’Automobile Club du Sud-Ouest (Gironde) ;

► Une locomotive 241 P 9 de 1949, dernière locomotive à vapeur en
service régulier à la SNCF, propriété de l’Association Amicale des
Anciens et Amis de la Traction Vapeur – Section Midi-Pyrénées.
Cette locomotive fait par ailleurs l’objet d’une souscription lancée
par la Fondation du Patrimoine. Les dons peuvent se faire en ligne à
l’adresse suivante : www.midi-pyrenees.fondation-patrimoine.org |
onglet « Tous les projets », ou en cliquant ici.
La signature de la convention de financement aura lieu mercredi 1er août 2012 à 10 h au
sein des ateliers SNCF de la gare ferroviaire de Toulouse.
La manifestation se tiendra en présence de : Yves de La Poëze, délégué au patrimoine des
transports de la Fondation du Patrimoine ; Réné Mouysset, délégué régional de la
Fondation du Patrimoine ; Olivier Montange, directeur Auto France/Europe West de Motul ;
et Philippe ROUCH, président de l’Amicale des Anciens et Amis de la Traction Vapeur Midi-
Pyrénées (AAATV).

NB : le prochain comité qui se réunira cet automne sélectionnera
d’autres véhicules qui bénéficieront de ce mécénat en 2012.

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2009

2010

2011

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2. PARTENARIAT ENTRE LA FONDATION DU PATRIMOINE ET MOTUL
Depuis son apparition à la fin du XIXe siècle, le patrimoine motorisé a
eu un impact certain sur notre société, notre économie, notre urbanisme.
La sauvegarde du patrimoine, à l’origine réservée aux chefs d’œuvres,
édifices et sites remarquables, s’ouvre désormais à d’autres domaines,
et s’intéresse aux multiples facettes de l’activité humaine.
Grâce à son partenariat avec le groupe Motul, un des spécialistes
mondiaux de la lubrification des moteurs, la Fondation du Patrimoine
s’engage dans la préservation et la valorisation du patrimoine motorisé
roulant et, plus largement, des transports.

Leur action commune a déjà permis ces quatre dernières années la
restauration de quatorze véhicules :

2008

CAMION-CITERNE ESSENCE DESMARAIS FRERES DE 1924 exposé au Musée des 24 Heures
(Sarthe) ;
CAMION POMPIER RENAULT DE 1923 exposé au Musée des 24 Heures (Sarthe) ;
MOTEUR D’AVION BLERIOT XI exposé au Musée de l’Aviation de Melun-Villaroche
(Essonne).

PORSCHE 917 exposée au Musée des 24 Heures (Sarthe) ;
CABRIOLET GEORGES IRAT MDU DE 1937, exposé au Musée Auto-Moto-Vélo de
Châtellerault (Vienne) ;
TRACTEUR CHENILLARD VIGNERON TC25 DE 1955 propriété de l’association Tracteurs
en Weppes (Nord).

BUGATTI TYPE 28 TORPEDO 1921-1923, propriété de l’Association pour la gestion
du Musée national de l’Automobile – Collection Schlumpf à Mulhouse (Haut-Rhin) ;
AUTOCAR SAURER 3 CT3D DE 1937, propriété de l’Association Autocars Anciens de
France à Betschdorf (Bas-Rhin) ;
CAMION SAURER DIESEL TYPE 1 CRD 1936, propriété de la Fondation de l’Automobile
Marius Berliet à Lyon (Rhône).

CYCLECAR MATHIS TYPE P DE 1923, PROPRIETE DES AMIS DU MUSEE DE L’AUTOMOBILE DE
VALENÇAY (INDRE) ;
CAMIONNETTE « BETAILLERE » SUERE TYPE D DE 1936, PROPRIETE DES AMIS DU MUSEE DE
L’AUTOMOBILE DE VALENÇAY (INDRE).
BERLINE FAMILIALE SIMCA ARONDE P60 DE 1962, PROPRIETE DE L’ASSOCIATION LES AMIS DE
LA ROUTE BLEUE 45 (LOIRET) – A NOTER : LA VOITURE SERA INAUGUREE MERCREDI 6 JUILLET
APRES-MIDI, EN PRESENCE DE HERVE AMELOT, DIRECTEUR GENERAL DE MOTUL.
LOCOMOTIVE A VAPEUR HENSCHEL DE 1912 (NUMEROTEE 11128), PROPRIETE DE
L’ASSOCIATION TRAINS ET TRACTIONS (CHARENTE-MARITIME) ;
TRACTEUR LANZ BULLDOG TYPE HR5 DIT AUSSI LANZ 15/30 DE 1935, PROPRIETE DE
L’ASSOCIATION DU COMPA (EURE-ET-LOIR).

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3. LA FONDATION DU PATRIMOINE EN QUELQUES MOTS
Créée par la loi du 2 juillet 1996 et reconnue d’utilité publique par le
décret du 18 avril 1997, la Fondation du Patrimoine, organisme privé
indépendant agissant sans but lucratif, a pour mission de sauvegarder
et de mettre en valeur le patrimoine national, tout particulièrement le
patrimoine bâti non protégé au titre des monuments historiques. Ce
patrimoine de proximité, porteur de mémoire et d’histoire, est à la
charge de tous. Sa sauvegarde, sa valorisation et sa participation à la
vie de la cité en font un élément majeur de la vie économique et sociale
des territoires.

Au 31 décembre 2011, la Fondation du Patrimoine a soutenu 15 918
projets, ce qui correspond à un montant total de travaux engagés de
1,2 milliards d’euros, et à plus de 35 500 emplois créés ou maintenus
dans le bâtiment.

4. MOTUL, UN GROUPE D’EXCEPTION DANS LE SECTEUR DES LUBRIFIANTS
A la pointe des techniques non conventionnelles, pionnier des lubrifiants
100% synthèse, impliqué au plus haut niveau de toutes les disciplines
des sports mécaniques, Motul est un des spécialistes mondiaux de la
lubrification des moteurs et l’un des très rares indépendants du
lubrifiant. Une somme de compétences et une capacité à relever les
défis qui valent à l’entreprise la confiance des constructeurs, motoristes
et industriels les plus exigeants.
Unanimement reconnue pour son savoir-faire, son expérience et la
qualité de ses produits dans le secteur des lubrifiants, Motul cultive,
depuis plus de 150 ans, les quatre valeurs qui lui sont chères et qui
constituent les piliers de la marque :
« Haute technologie – Expertise – Authenticité – Engagement »

En perpétuelle évolution, la marque n’oublie pas ce qui fait son succès
depuis 1853 : cultivant l’esprit pionnier de ses origines, attachée à
l’Histoire autant qu’à son histoire, elle a développé une gamme
« Classic » pour répondre aux contraintes et spécifications techniques
des véhicules historiques.

Motul soutient la Fondation du Patrimoine afin de participer à la
sauvegarde de véhicules devenus rares, lesquels – à leur époque –
étaient au cœur de la vie quotidienne et constituaient parfois le fer de
lance du patrimoine motorisé roulant.

Le Groupe Motul sait d’autre part le rôle déterminant joué par les
hommes et les femmes qui le constituent.
Depuis toujours, leur engagement quotidien pour la marque, ses clients
et ses partenaires est le socle de son succès.
Pour exprimer ces valeurs de proximité et d’engagement, Motul a choisi
particulièrement cette année des projets qui sont proches des gens, qui
leur sont accessibles. Par ce soutien, Motul souhaite également mettre en
avant l’action des groupes et associations de passionnés qui, par leur
engagement quotidien, font de la sauvegarde du patrimoine une belle
aventure humaine.

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5. PRESENTATION DE LA MARATUECH DE 1922 (GIRONDE)

Maître d’ouvrage :
Automobile Club du Sud-Ouest – ACSO

Nom du représentant :
Claude Chambonnaud – Président

DESCRIPTIF
Fernand Maratuech est un constructeur-inventeur comme la première
partie du XXème siècle en comptait bon nombre. Né dans le Lot-et-
Garonne en 1881, il se passionnera toute sa vie pour la technique.
Responsable de la centrale électrique de Villeneuve-sur-Lot pendant
quarante ans, il occupait ses loisirs à inventer et à construire.
Il donna ainsi naissance, entre autres, à une machine à coudre à vapeur
et à une machine à scier, mais aussi à un bateau mû par un chalumeau
et à une motocyclette à gaz. Toutefois l’engin le plus intéressant est sans
nul doute l’automobile qu’il conçut en 1922.
Rêvant de construire un avion mais n’en ayant pas les moyens financiers,
il créa un “avion sans ailes”, qui devint ainsi une automobile extra-
ordinaire au sens le plus littéral. Son idée de base fut d’associer les
qualités de l’un et de l’autre, et de les sublimer.

La ligne générale du véhicule est celle d’un fuselage, son poste de
pilotage est assimilé à celui d’une carlingue de Breguet ou de Spad.
L’architecture roulante est celle d’un tricycle avec pôle de sustentation
large, de manière à stabiliser l’engin au maximum dans ses
déplacements. Sa cylindrée devrait être comprise entre 250 et 350
cm3; sa vitesse estimée est de 80 km/h.
Alors qu’un autre constructeur-inventeur, Gustave Courau, avait conçu en
1921 la Leylat, voiture munie d’une hélice sur le devant de la calandre,
Fernand Maratuech retint une propulsion plus classique, en dotant son
véhicule d’une mécanique de moto BSA. Si la Leylat ne fut utilisée que

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quelques mois, Fernand Maratuech effectua pour sa part plus de cinq
mille kilomètres entre Villeneuve-sur-Lot, Cahors et Fumel au cours des
années 1920 et 1930, alors qu’il avait entre quarante et cinquante ans
et qu’il venait d’épouser Paulette.
Son concepteur-inventeur décédé, le véhicule fut remisé pendant
cinquante ans. En 1990, Paulette Maratuech l’offrit à l’ACSO où elle est
toujours exposée. L’auto est encore immatriculée 3048 T 3, même si
celle-ci est caduque (puisque devenue obsolète par le changement de
numérotation de 1950). Elle possède sa carte grise conservée dans les
archives de l’Automobile Club du Sud-Ouest.

VOCATION
L’intérêt majeur de cette auto réside dans sa régionalité, dans son
authenticité, dans sa traçabilité, dans son originalité et dans sa propre
histoire.
Elle est l’expression même du “génie français” de la réalisation des
rêves les plus fous.
Servant d’exemple aux jeunes générations en quête de sens, le projet
de remise en état et en circulation est monté en collaboration avec les
Centres Techniques de Formation Girondins. Des élèves stagiaires de ces
instituts participeront activement à ces travaux sous l’égide d’un maître
d’apprentissage, et sous couvert de l’Automobile Club du Sud-Ouest.
Une participation de la Chambre des Métiers et une dotation de la
Chambre de Commerce permettra d’exposer l’automobile restaurée
dans leurs locaux (aéroport de Mérignac, …).
Parallèlement, l’ACSO financera les sorties du véhicule dans le cadre
des manifestations automobiles girondines. Elle sera également
présentée dans les meetings consacrés à l’aviation, continuant ainsi à
être le lien entre l’avion et l’auto.

NATURE DES TRAVAUX
La remise en état de marche de la Maratuech est assurée en
partenariat avec l’ASCO et les Centres de Formation Techniques de la
région. Les travaux seront les suivants :

 démontage du moteur,
 remplacement des segments et des bagues d’étanchéité,
 restauration de la magnéto, de la boite de vitesse, de

l’allumage, du freinage, des trains roulants et des suspensions,

 nettoyage et remise en état du circuit d’alimentation,
 installation du système électrique,
 mise en peinture du véhicule.

CALENDRIER DE L’OPÉRATION
Le véhicule est actuellement en cours de démontage. Les travaux seront
achevés en fin d’année.

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5. PRÉSENTATION DE LA LOCOMOTIVE 241 P 9 DE 1949 (HAUTE-GARONNE)

Maître d’ouvrage :
Association Amicale des Anciens et Amis de la Traction Vapeur – Section
Midi-Pyrénées

Nom du représentant :
Philippe Rouch – Président

DESCRIPTIF
La locomotive 241 P 9 vit le jour en 1947au lendemain de la seconde
guerre mondiale. Elle fit partie d’une série de 35 machines construites
dans les usines Schneider au Creusot, entre 1947 et 1952. Fleuron de la
traction vapeur de la SNCF, dotée de 3.800 chevaux, atteignant
jusqu’à 120 km/h, elle fut la plus puissante locomotive à vapeur à voie
normale d’Europe. Conçue pour la ligne impériale Paris-Marseille, elle
s’est illustrée en tête des trains les plus prestigieux de France tels que le
Mistral, le Train Bleu, …
Dernière locomotive à vapeur en service régulier à la SNCF, après
1.600.000 km de service, son ultime voyage la mena en 1974 à Guîtres
en Gironde, où elle fut définitivement éteinte. Remisée sous un hangar
ouvert pendant 34 ans, une poignée de passionnés, techniciens
compétents de tous ordres, décidèrent de redonner vie à cette machine.
Transférée à Toulouse en décembre 2008 après maintes péripéties, elle
stationne désormais au dépôt SNCF.

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VOCATION
L’association souhaite restaurer cette locomotive afin qu’elle soit à
nouveau en mesure de tracter des trains de grandes lignes.
Ces trains seront thématiques, et desserviront des gares françaises et
étrangères. Des présentations au public sont prévues, notamment lors
des Journées du Patrimoine.

NATURE DES TRAVAUX
La locomotive est entreposée à Toulouse, au sein des ateliers SNCF de
la gare municipale Matabiau. Actuellement démontée, elle est en
attente de sa restauration.
Sa remise en état de marche nécessite les travaux suivants :

 restauration des ressorts de suspension,
 remplacement de la tubulure de la chaudière,
 restauration des tubes surchauffeurs,
 restauration de la voûte du foyer en béton réfractaire,
 reprise de la segmentation des pistons Haute Pression,
 métallisation de la surface des tiges des pistons Haute Pression

abîmées par la corrosion,

 remplacement de la moitié des roulements du tender,
 révision complète et mise en conformité du train de roulement

(roues et essieux).

CALENDRIER DE L’OPÉRATION
Les travaux, qui débuteront cet été, sont prévus pendant 2 ans.

À PROPOS DE L’ASSOCIATION

Créée en 2007, l’Association Amicale des Anciens et Amis de la Traction
Vapeur – Section Midi-Pyrénées, a pour objet de regrouper tous les
cheminots actifs ou retraités, et les amis des tractions vapeur, thermique
et électrique, en vue de transmettre un savoir-faire et de permettre de
découvrir la traction dans un but patrimonial, culturel et scientifique.
L’association restaure et fait circuler des trains à vapeur, diesels ou
électriques, et organise également des manifestations à caractère
ferroviaire : expositions, conférences, modélisme ferroviaire…