Devenir télé-pilote de drone

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Devenir télé-pilote de
drone

Programme de formation théorique télé-pilote
Préparation à l’examen DGAC

FORMATIONS PERSONNALISÉES DE TÉLÉ-PILOTE DE DRONE

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FORMER ET ACCOMPAGNER

Pierre-Emmanuel Leclère, Instructeur-pilote et examinateur ULM
depuis 1994, après avoir fondé et géré l’une des plus importante
société francaise de drone civil de 2013 à 2017, je souhaitais développer
une activité de formation dont les contours seraient dessinés par la
personnalisation et l’accompagnement de chaque stagiaire dans son
projet «drone» dans les métiers de la sécurité, activité à haut potentiel.

De la théorie du télé-pilote à la pratique , l’objectif est de vous
transmettre 20 ans d’expérience en aviation générale et en sécurité.
Des formations de qualité, personnalisées et adaptées à chacun
permettront d’avoir le maximum de chance de réussir dans le
nouveau métier de télé-pilote de drone civil «métiers de la sécurité».

Pierre-Emmanuel Leclère, responsable formation

INTITULÉ

Formation théorique télé-pilote professionnel de drones civils.
Préparation à l’examen DGAC.

OBJECTIF DE LA FORMATION THÉORIQUE

SUD ALARME PROTECTION FORMATION est née du désir d’offrir
l’accés à une formation adaptée au besoin de chaque futur télé-pi-
lote par une formation de grande qualité et personnalisée.

« Toutes les clés règlementaires
pour agir en professionnel »

– Obtenir le théorique télé-pilote grâce aux cours dispensés par un
instructeur expériementé
– Comprendre les différents facteurs qui influent sur le télé-pilotage
– Maîtriser la règlementation drone et la règlementation aérienne
– Mettre en pratique des cas réel de prestation de service
– Etudier et préparer son Manuel d’Activité Particulière

PUBLIC

PRÉREQUIS

DURÉE

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SESSION

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La formation est ouverte à tous types d’apprenants.

Aucune connaissance préalable n’est nécessaire. Les connaissances.

L’action « formation théorique télé-pilote de drone » est d’une durée
de 35 heures répartie sur une semaine, du lundi au vendredi.

SUD ALARME PROTECTION – 451 Avenue de Chabeuil, 26000
Valence

2 à 8 stagiaires maximum par session de formation pratique

COMPÉTENCES OBTENUES

Le stagiaire obtient toutes les compétences théoriques nécessaires
pour devenir télé-pilote professionnel de drones civils. (sous réserve
de réussite à l’examen théorique). Pour être enregistré auprès de la
DGAC comme opérateur officiel, il faudra de plus y déclarer un Manuel
d’Activité Particulière et obtenir une attestation de compétence
auprès d’un Centre de formation.

CONTEXTE DE MISE EN OEUVRE DES COMPÉTENCES

Le brevet théorique DGAC n’est qu’une étape pour devenir télé-
Le brevet théorique DGAC n’est qu’une étape pour devenir télé-
pilote professionnel de drones civils. Il faudra au stagiaire obtenir ou
pilote professionnel de drones civils. Il faudra au stagiaire obtenir ou
s’auto-déclaré une attestation de compétence, une DNC et déclarer
s’auto-déclaré une attestation de compétence, une DNC et déclarer
son activité auprès de la DGAC. Le théorique DGAC seul ne permet
son activité auprès de la DGAC. Le théorique DGAC seul ne permet
pas d’exercer la profession de télé-pilote professionnel de drones
pas d’exercer la profession de télé-pilote professionnel de drones
civils.
civils.

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– MMOYENS PÉDAGOGIQUES
OYENS PÉDAGOGIQUES

– 1 instructeur
– 1 salle de cours équipée et spacieuse
– Accès aux abonnements d’entraînement QCM télé-pilote
– Drone DJI Inspire et MAVIC 2 PRO (partie formation pratique)

EEVALUATION PENDANT LA FORMATION
VALUATION PENDANT LA FORMATION

– Entraînement oral
– Exercices QCM
– Séances de questions/réponses

Certificat d’aptitude théorique télé-pilote de drone – DGAC

VVALIDATION
ALIDATION

CCONTENU
ONTENU

Notre cursus de formation de télé-pilote a été mis en place pour
répondre à la règlementation du télépilote des « aéronefs civils
circulant sans personne à bord », donnant lieu à la parution de deux
décrets (2018-66 et 2018-67) en date du 2 février 2018.
Nous avons mis en place un programme de formation décliné en 2
parties :

Ce document ne concerne que la partie de la formation théorique.

– formation théorique
– formation pratique

Pour toute demande d’information concernant les

financements de votre formation, contactez-nous à l’adresse
suivante: pierre-emmanuel@sap26.fr

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PROGRAMME DE FORMATION THÉORIQUE

Sur un programme de 5 journées (35 heures), nous préparons les
candidats à passer l’examen théorique auprès des services de la
direction générale de l’aviation civile Française.
Cette formation théorique reprend la totalité du programme de
formation télé-pilote de drones civils professionnel comme demandé
dans l’arrêté ministériel.

REGLES DE L’AIR ET PROCEDURES DE CONTROLE
REGLES DE L’AIR ET PROCEDURES DE CONTROLE
DE LA CIRCULATION AERIENNE
DE LA CIRCULATION AERIENNE

DDROIT AERIEN : CONVENTIONS, ACCORDS ET ORGANISATIONS
ROIT AERIEN : CONVENTIONS, ACCORDS ET ORGANISATIONS
Convention relative à l’Aviation Civile Internationale (Chicago)
– Navigation aérienne
– Organisation de l’O.A.C.I., objectifs et composition

NNAVIGABILITE DES AERONEFS
AVIGABILITE DES AERONEFS
Définitions

RREGLES DE L’AIR
EGLES DE L’AIR
Définitions essentielles, applications des règles générales de l’air
(excepté les opérations maritimes), règles de vol à vue, signaux,
interception d’un aéronef civil.

RREGLES DE L’AIR
EGLES DE L’AIR
Définitions essentielles, applications des règles générales de l’air
(excepté les opérations maritimes), règles de vol à vue, signaux,
interception d’un aéronef civil.
Présence, à faible altitude, de l’aviation habitée.

GGESTION DU TRAFIC AERIEN
ESTION DU TRAFIC AERIEN
– Procédures des services rendus par le contrôle d’aérodrome
– Services d’information de vol et service d’alerte
– Procédures liées aux urgences, panne de communication et
événements inattendus
– AIP, NOTAM, AIRAC, AIC

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PROGRAMME DE FORMATION THÉORIQUE

AAERODROME – HELISTATIONS
ERODROME – HELISTATIONS
– Définitions essentielles
– Caractéristiques de l’aérodrome / l’hélistation / la plateforme ULM
– Aides visuelles à la navigation

RRECHERCHES ET SAUVETAGE
ECHERCHES ET SAUVETAGE
Définitions essentielles

SSPECIFICITE DES AERONEFS TELEPILOTES
PECIFICITE DES AERONEFS TELEPILOTES
– Types d’utilisation des aéronefs télépilotés
– Scénarios
– Formation du télépilote
– Domaine d’application territoriale
– Conditions d’utilisation d’un aéronef télépiloté
– Equipements obligatoires
– Dérogations – autorisations spécifiques
– Zone minimale d’exclusion des tiers
– Documents
– Manuel d’activités particulières
– Dossier d’utilisation (Manuels d’entretien et d’utilisation)
– Dossier technique
– Déclaration annuelle
– Compte rendu d’événement
– Analyse de sécurité
– Retour d’expérience
– Dispositions relatives à l’aéronef et applicables à l’aéromodélisme

CCONNAISSANCE DES DISPOSITIONS DE L’ARRÊTÉ DU 17/12/2015
ONNAISSANCE DES DISPOSITIONS DE L’ARRÊTÉ DU 17/12/2015
MODIFIÉ RELATIF À L’UTILISATION DE L’ESPACE AÉRIEN PAR LES
MODIFIÉ RELATIF À L’UTILISATION DE L’ESPACE AÉRIEN PAR LES
AÉRONEFS QUI CIRCULENT SANS PERSONNE À BORD
AÉRONEFS QUI CIRCULENT SANS PERSONNE À BORD

– Définitions
– Espace public – espace privé
– Hauteur de vol
– Vol en espace aérien contrôlé et non contrôlé
– Vol en zone dangereuse, réglementée ou interdite
– Notification de vol – déclaration en préfecture

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PROGRAMME DE FORMATION THÉORIQUE

PPROTECTION DES DONNÉES ET RESPECT DE LA VIE PRIVÉE
ROTECTION DES DONNÉES ET RESPECT DE LA VIE PRIVÉE
– Atteintes à la vie privée
– Appropriation et diffusion des données personnelles d’autrui

SSANCTIONS
ANCTIONS
– Dans le cadre de l’aéromodélisme
– Dans le cadre des activités particulières

AASSURANCES
SSURANCES
– Obligations et devoirs en termes d’assurances

CONNAISSANCES GENERALES DES AERONEFS
CONNAISSANCES GENERALES DES AERONEFS

CCELLULE ET SYSTEMES, ELECTRICITE, MOTORISATION, EQUIPE-
ELLULE ET SYSTEMES, ELECTRICITE, MOTORISATION, EQUIPE-
MENTS DE SECOURS
MENTS DE SECOURS
– Types de systèmes, charges, contraintes, maintenance
– Efforts et combinaisons d’efforts appliqués à la structure d’un
aéronef

SSYSTÈME ÉLECTRIQUE
YSTÈME ÉLECTRIQUE
– Système électrique : généralités, définitions
– Courant continu : voltage, intensité, résistance, conductivité, loi
d’Ohm,
puissance électrique, travail électrique-
– Circuits : en série, en parallèle

BBATTERIES
ATTERIES
– Type, caractéristiques et limitations
– Chargeurs batteries, caractéristiques et limitations

INSTRUMENTATION
INSTRUMENTATION

AALTIMÈTRE
LTIMÈTRE
– Modèle, fonctionnement, erreur, sensibilité

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PROGRAMME DE FORMATION THÉORIQUE

MMAGNETISME – COMPAS MAGNETIQUE
AGNETISME – COMPAS MAGNETIQUE
– Compas magnétique – électronique
– Modèle, fonctionnement, lecture, sensibilité, déviation
– Erreurs dues aux virages et aux accélérations

IINSTRUMENTS GYROSCOPIQUES
NSTRUMENTS GYROSCOPIQUES
– Gyroscope : principes de base
– Définitions, modèles
– Propriétés fondamentales
– Dérive, précession

CONNAISSANCES GENERALES DES AERONEFS
CONNAISSANCES GENERALES DES AERONEFS
TÉLÉ-PILOTÉS
TÉLÉ-PILOTÉS

DDISPOSITIF DE LIMITATION D’ESPACE
ISPOSITIF DE LIMITATION D’ESPACE
– Limiteur de hauteur
– Limiteur de zone
– Phénomènes extérieurs pouvant interférer

SSYSTÈME DE PILOTAGE
YSTÈME DE PILOTAGE
– Modes de pilotage
– Risques associés
– Réversion de mode

DDISPOSITIF DE PROTECTION DES TIERS ET DE LIMITATION
ISPOSITIF DE PROTECTION DES TIERS ET DE LIMITATION
D’ÉNERGIE D’IMPACT
D’ÉNERGIE D’IMPACT
– Obligation d’emport
– Entretien – vérifications

DDISPOSITIF D’ENREGISTREMENT DES PARAMÈTRES
ISPOSITIF D’ENREGISTREMENT DES PARAMÈTRES

DDISPOSITIF DE RETOUR VIDÉO
ISPOSITIF DE RETOUR VIDÉO
– Obligation d’emport
– Limites

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