COURS D’INITIATION A LA LOGISTIQUE

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COURS D’INITIATION A LA LOGISTIQUE

Préparé par

EBEDE Éric

Enseignant de Logistique

PREMIERE PARTIE :

ETUDE DU CONCEPT DE LOGISTIQUE

La Logistique est une activité qui a pour objet de gérer les flux physiques et
informationnels d’une organisation, mettant ainsi à disposition des ressources
correspondant aux besoins, aux conditions économiques et pour une qualité de service
déterminée, dans des conditions de sécurité et de sûreté satisfaisantes. Cependant, avant
toute tentative de définition du concept Logistique, il nous parait opportun de
l’envisager d’abord sous son aspect historique et son évolution.

CHAPITRE 1- ORIGINE & EVOLUTION DU CONCEPT DE LOGISTIQUE

La logistique est issue du génie militaire, responsable de l’approvisionnement des troupes afin
qu’elles conservent leurs capacités opérationnelles dans la durée. Les deux métiers de base de
la logistique sont donc la gestion des stocks de marchandises et d’armes puis leur transport.
Ceci explique que la logistique moderne soit née chez les transporteurs et chez les grossistes.
Cependant, avant de l’aborder dans son aspect moderne, il convient tout d’abord de ressortir
ses origines.

1- Les Origines de la notion de Logistique

Le terme “Logistique prend racine dans le grecque « logistikos » qui signifie « administrer ».
L’institution militaire a utilisé ce terme pour définir l’activité qui réussit à combiner deux
facteurs nécessaires dans la gestion des flux : l’espace et le temps. La logistique a donc été un
sujet de réflexion intensif pour les grands chefs militaires.

Au IV° siècle avant JC., Sun Tzu met en avant la nécessité de disposer de chariots
d’approvisionnement de denrées alors qu’Alexandre le Grand (356 – 323 avant JC.) avant de
se lancer dans son périple en Asie, brûla tous ses chariots de denrées afin de rendre moins
pesante la mobilité de ses troupes. De par cette réflexion, Alexandre le Grand avait pensé faire
précéder le mouvement de ses armées par l’organisation du ravitaillement. Ainsi Jules César
en créant la fonction « logista » chargeait un officier de s’occuper des mouvements des
légions romaines pour organiser les campements de nuit et constituer les dépôts
d’approvisionnements dans les villes soumises”.

Il apparait dès lors une prise de conscience de l’importance de la gestion Logistique. Cette
importance va, au fur et à mesure des siècles se manifester. Dans le cadre de ce cours, nous
allons principalement suivre l’évolution de la Logistique du 18ème siècle jusqu’à nos jours

– AU XVIIIE SIÈCLES

Les dirigeants militaires ont éprouvé la nécessité d’assurer la survie de la collectivité en
aménageant des sites et des forts pour se protéger des attaques ennemies. A partir du XVIII°
siècle, trois étapes principales sont considérées dans le mode de traitement de la logistique
dans les armées :

a- Le premier mode est associé aux armées principalement statiques avec un

approvisionnement issu des magasins.

b- Le second mode correspond à la démarche napoléonienne cherchant essentiellement
sur les pays envahis ou les pays de passage, les denrées nécessaires à
l’approvisionnement des armées.
le troisième mode correspondant à celui apparu vers les années 1870 et s’appuyant sur
une industrialisation des approvisionnements à partir des bases arrières de plus en plus
lointaines

c-

2. ÉVOLUTION DE LA LOGISTIQUE (XIXÈME ET AU XXÈME SIÈCLES)

Plusieurs facteurs expliquent l’évolution de la Logistique tels que : des facteurs
technologiques comme l’apparition du chemin de fer. À partir de 1917, l’automobile et le
poids lourd font apparaître une alternative beaucoup plus souple au chemin de fer et la
traction motorisée se substitue rapidement à la traction hippomobile. Mais dès lors, le
carburant devient la ressource sensible. Pour approvisionner les armées, la création d’un
service, le service des Essences, fut nécessaire pour prendre en charge la logistique des
carburants.

Au cours des siècles, si la perception de maîtriser correctement les flux a toujours été claire, la
façon de l’aborder a été très variée. Dans chaque étape de son évolution, nous devons voir des
réponses aux contraintes imposées par la complexité de la gestion des flux et par les moyens
de déplacement des armées. Ainsi Vauban a utilisé le rôle vital de la logistique en affirmant
que « l’art de la guerre c’est l’art de subsister ». C’est donc naturellement que la logistique
a pris une place croissante dans la pensée militaire au cours de l’histoire. L’institution
militaire a aussi constituée un premier corps de connaissance dans ce domaine de la gestion de
flux. La pensée de la logistique civile s’est donc construite en parallèle à la pensée de la
logistique militaire du fait de finalités différentes. Cependant les problèmes de base restent les
mêmes. L’institution militaire a insufflé de façon périodique des avancées significatives en
logistique qu’elle soit militaire ou civile. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, les travaux
structurant la recherche opérationnelle se sont développées, permettant ainsi aux entreprises,
dès la période de l’après guerre, d’adopter un premier traitement de la logistique par la voie
quantitative”.

a- Perception moderne de la Logistique

C’est pendant la seconde guerre mondiale que l’Europe intègre la Logistique,
accompagnés d’efforts économiques importants et de ravitaillements de biens de soutien
considérables sur les champs de bataille du monde entier. Par conséquent, la Logistique a
trouvée une place de choix dans l’appui de la stratégie et de la tactique. Dès lors, elle devait
faire face à la nécessité de surmonter les entraves de l’espace et du temps : Cependant,
malgré tout, des différences considérables apparaissent entre la Logistique militaire (politico-
stratégique) et la logistique civile (économique).

La première (militaire et civile) a atteint un grand niveau de perfection et
d’efficacité, grâce au développement de méthodes scientifiques (en particulier dans le
domaine de la recherche opérationnelle) et à l’essor du traitement électronique des données et
des technologies de la communication qui ont suivi la Seconde Guerre mondiale, grâce aussi
aux expériences et au savoir acquis.

La seconde (économique), a pris son essor dans les années 70, lorsque les
entreprises ont cherché à limiter les coûts liés à la gestion de leurs stocks et à appliquer les
méthodes du « juste à temps », notamment par la mise en place de nouvelles méthodes de
planification de leur production et de leurs approvisionnements en interne. Dans les années
90, la logistique s’est élargie aux flux entre entreprises, depuis les fournisseurs initiaux
jusqu’au client final.

Aujourd’hui, « la logistique est un secteur essentiel de l’activité économique et
constitue une nouvelle forme de l’activité industrielle et de services ».Elle s’est imposée
comme un élément de différenciation par le service (respect des délais, conformité des
commandes, capacité à gérer les retours clients et le service après-vente…) et offre une
gamme d’activités de plus en plus large. Elle est indissociable des systèmes de production et
de consommation et très imbriquée avec toutes les fonctions de l’entreprise (fonctions
commerciales, achats, recherche et développement, marketing …).

3.

LE CONCEPT DE LOGISTIQUE.

Jusqu’à une période récente, la logistique était considérée comme une fonction secondaire de
l’entreprise et le rôle du responsable logistique se limitait à l’organisation matérielle des
transports de matières premières ou de marchandises. Avec la crise des années 70, la fonction
logistique a beaucoup évolué, son champ d’action et son rôle variant d’une entreprise à
l’autre. Mais de plus en plus dans le cas du Cameroun, certains décideurs (chefs
d’entreprises), commencent à prendre conscience des multiples enjeux de la logistique pour
l’évolution de l’entreprise dans son environnement.

a- Définition

D. TIXIER définit la logistique comme étant « Le processus par lequel l’entreprise organise et
soutien son activité. À ce titre sont déterminés, et gérés les flux matériels et informationnels
afférents, tant internes qu’externes, qu’amont et aval ».

SOHIER Joël quant à lui pense que « la Logistique est une fonction qui a pour objet
d’organiser, au moindre coût, le circuit de matières aboutissant à livrer au client le bien qu’il
souhaite au moment voulu ».
Par ailleurs, nous pouvons donc dire que La logistique est un ensemble d’opérations dont le
but est, la mise à disposition aux moindres couts de la quantité de produit voulu à l’endroit et
où la demande existe.

CHAPITRE 2

LES ELEMENTS ET CARACTERE DE LA LOGISTIQUE

1. Les éléments et la fonction Logistique.

a. Les éléments de la Logistique

Les principaux éléments qui constituent l’efficience de la Logistique sont :



la qualité, c’est-à-dire la conformité du service logistique avec les attentes ou

besoins du client.

 Le coût

 Les délais

Au moins ces trois paramètres (qualité, coût, délais) et dorénavant la sûreté,
dépendent les uns des autres et, expliquent l’importance stratégique de la fonction logistique
pour de nombreuses entreprises ; La fonction logistique a pris une importance telle qu’elle a
donné lieu à l’apparition d’un métier à part entière, dont l’objet est justement et uniquement de
réaliser les opérations qui appartiennent à la logistique, pour le compte de clients, industriels
ou distributeurs, dans le cadre d’un contrat de sous-traitance.

b. La Fonction logistique

a.

Opérationnelle

La fonction logistique a deux missions principales : d’une part une mission

opérationnelle et d’autre part une mission stratégique.

La fonction logistique a pour mission, la gestion des flux physiques et l’évaluation
des flux informationnels associés.. et des moyens pour les évaluer et les améliorer au niveau
quantitatif comme qualitatif (gestion de la qualité). Elle est au centre et aux extrémités de la
production coresponsable auprès de tous les services de la qualité des flux physiques.

b.

STRATEGIQUE

La logistique a pour objet de satisfaire la demande de flux physiques (matières,
transport, emballage, stock…), et en accord avec le responsable de l’urbanisation du système
d’information, des flux d’informations associés (notion de traçabilité). Elle est coresponsable
de la gestion de la chaîne logistique des moyens qui permettent d’atteindre cet objectif
(matériels, machines…) et mobilise avec l’aide des autres services, des ressources (humaines
et financières) pour y parvenir.

Dans un sens large, la logistique au peut être considérée comme ; l’outil
permettant de réaliser la production initiée par le service marketing/vente. Elle est gérée par
des personnes physiques ou morales appelées « LOGISTICIENS », encore appelés « SUPPLY
CHAIN MANAGER ». Cet anglicisme regroupe les métiers de gestion de la chaine
d’approvisionnement : prévisionniste, planificateur, responsable des transports,…

La fonction logistique gère directement les flux matières, et indirectement les
flux associés immatériels : flux d’informations et flux financiers. Les flux matières sont
souvent subdivisés arbitrairement comme : “amonts” (de la production à l’entrepôt) ; “avals”
l e flux retours (reverse Logistics) (du
(de l’entrepôt à la consommation) ; “retours”
consommateur au recycleur ou destructeur ou bien du consommateur au producteur).

2. Caractère et activités de la Logistique

a. caractère

En tant que de caractère, la Logistique est :

– prévisionnelle
– Communicatrice
– Réactive
– Flexible

b. les activités de la logistique

b.1. Les activités amont comprennent :

● Le développement (création ex nihilo ou modification de l’existant) et la
recherche de sources d’approvisionnement (sourcing), dans ou à l’extérieur de l’entreprise
cliente, par la mise en relation avec :

– des fabricants aussi dénommés producteurs, industriels, fournisseurs (suppliers)

ou sous-traitants (sub-contractors)

– des prestataires de services, aussi dénommés sous-traitants ou encore

commissionnaires de transport ou transporteurs

–

les achats (purchasing) qui impliquent la notion de “contrat” et de

“vendeur” (vendor),

0 ● L’approvisionnement (procurement) qui induit la notion de “commande”
(ouverte ou fermée) (order), de bons de commandes (à l’extérieur) (purchase order) ou de
“demandes, bons ou ordres de fabrication, de livraison…” (à l’intérieur) et de fournisseurs
(supplier).

● Le transport amont et les opérations de douane1, pour acheminer les
marchandises (Produit fini ou matériaux, minerais, composants…) vers un point de stockage
(notion de stock) ou une plateforme de préparation de commande (notion de Juste-à-temps ou
flux tendu).

b.2. Les activités avals comprennent :

● Le stockage
● Le suremballage (copacking), la constitution de kits ou de lots (kitting), le

conditionnement à façon, l’adressage…

● La préparation de commandes
● La répartition
● L’éclatement
● Le transport aval (après le lieu de stockage), qui se décompose en :

“traction”, c’est-à-dire le transport jusqu’à un point de répartition ou

“passage à quai”, pour “éclater”, “répartir” ou “mettre en tournée” sur

d’éclatement ou de mise en tournée,

d’autres véhicules

“distribution”,

0

1

2
3

C. Les activités « en retour » ou Reverse logistics

On entend par logistique retour ou Reverse Logistics, la gestion de
l’acheminement de marchandises, généralement hors d’usage, du point de fabrication (en
l’occurrence, le consommateur final) jusqu’au point de réparation, d e recyclage ou de
destruction définitive et totale. La gestion des flux retours est potentiellement un marché
prometteur, parce qu’elle devrait, d’une part, permettre à terme, de recycler des matières
premières de plus en plus rares (donc chères) et d’autre part parce qu’elle est source d’emplois.
Elle représente cependant une dépense supplémentaire, à court terme, pour les entreprises et
les particuliers.

La logistique est une technique de contrôle et de gestion de flux de matière et de

production, depuis leurs sources d’approvisionnement, jusqu’à leur point de consommation.

C’est aussi un ensemble de techniques permettant de géré et de synchroniser tous les flux

(physiques et informationnels). Pour y parvenir, elle s’est dotée de quelques missions

fondamentales :

3. RELATION LOGISTIQUE/TRANSPORT

La logistique implique l’intégration et la maitrise de la circulation des flux

c’est–à–dire qu’il faut, avoir la maitrise de l’entreprise comme système. A ce titre elle :

. Conditionne la croissance de l’entreprise,


 La maitrise des couts,

 La possibilité d’externalisation,

 La normalisation des produits,

 La flexibilité et l’adaptabilité.

Pour ces multiples raisons, la logistique influence le transport, car elle génère les
mutations profondes et des restructurations chez les différents acteurs. Elle organise et
planifie l’activité transport. Parce qu’elle fait des prévisions elle doit mettre un accent
particulier sur l’efficacité du transport. Il faut souligner que les produits passent à peu
près 80% de leur vie entre différents modes de transport.

3.1.

IMPORTANCE RELATIVE D U TRANSPORT

A. PRIX D E REVIENT GLOBAL D E L A CHAÎNE LOGISTIQUE

La part du prix du transport dans le prix de revient total de la chaîne logistique a été évalué
par l’Organisation mondiale du commerce (O.M.C.) le 4 novembre 2005 à Genève :

“Le transport est un moteur essentiel du progrès économique et social. Il déplace des
marchandises et des personnes et contribue à la performance des services dans le monde. Le
secteur de la logistique participe à hauteur de quelque 6% au PIB mondial avec une valeur
totale des opérations de logistique excédant largement 10% du commerce mondial. Par
conséquent, la contribution des activités logistiques nationales et internationales, qui assurent
la mobilité des marchandises sur la planète, s’élève à plus de 2 000 milliards de dollars US
(2004). Le transport de marchandises par route représente la part du lion dans la chaîne
logistique, qu’il soit considéré seul ou dans le cadre des opérations multimodales. Au niveau
mondial, les camions transportent quelque 80% du fret sur routes terrestres. Ainsi, toute
mesure de facilitation du transport routier a un impact bénéfique et durable sur le progrès
économique et social et le bien-être des nations.”

B. MODES D E CALCUL D U PRIX D U TRANSPORT

Le prix de revient du transport peut être exprimé :




au kilomètre parcouru
au poids ou au volume transporté