CONDUCTEUR D’ENGIN MOTEUR FERROVIAIRE – MOYEN …

 

 

Public et prérequis
 Conducteurs d’engins moteurs ferroviaires
 Niveau Brevet des collèges.
 Vérification par l’employeur de l’aptitude médicale du
salarié (médecine du travail) et de sa capacité à lire et
écrire le français.

Durée
 4 jours

Principaux contenus
 Référentiel P1

– Véhicules et matériels nécessaires aux manœuvres et

au calage
Signaux
Technique gestuelle concernant les attelages, dételage
des véhicules à l’arrêt
Technique gestuelle d’immobilisation de véhicules en
toute sécurité
Technique gestuelle aux manœuvres des organes
mobiles

– Déplacement et l’immobilisation de véhicules en toute

sécurité

– Montée et la descente des véhicules à l’arrêt en toute

sécurité
Port des protections individuelles
Exercices pratiques

 Référentiel P2

–
–

Préparation des manœuvres de rames ou de véhicules
Exécution de travaux en toute sécurité pour le
personnel utilisant les matériels
– Manœuvre des appareils de voie
–
–

Conduite à tenir en présence d’un véhicule déraillé
Technique gestuelle du dételage des véhicules en
mouvement

– Maîtrise des mouvements des véhicules se déplaçant

par inertie sur des voies

– Manœuvres de radio guidage du locotracteur
– Dispositions particulières propres au site où sont

effectuées les manœuvres
Technique gestuelle pour les attelages spéciaux
Exercices pratiques

 Référentiel P3

Connaissance des matériels
Prescriptions de conduite
Radioguidage
Exercices pratiques
Pratique et contrôle de capacité

Modalités de la formation
 Présentiel.

Documents administratifs remis
 Certificat de réalisation
 Attestation de fin de formation

–
–

–

–

–
–

–
–

–
–
–
–
–

CONDUCTEUR D’ENGIN MOTEUR
FERROVIAIRE
– MOYEN EMBRANCHE – P3

Objectifs généraux
 Réaliser en sécurité les opérations liées à la fonction

de conducteur d’engins moteur ferroviaire.

Les plus de la formation
 Des intervenants qualifiés, aux compétences
techniques et pédagogiques actualisées.

 Des moyens matériels performants et innovants.
 Une formation active et inter active avec des cas

pratiques.

 Remise d’une documentation complète et ciblée.

Mode d’évaluation des acquis
 Evaluation au fur et à mesure de la progression.
 Evaluation finale sanctionnée par le passage d’un

examen.

 Appréciation par le participant du niveau
d’amélioration de ses connaissances et
compétences.

Objectifs généraux
Objectifs généraux

Validation
 Attestation de fin de formation remise au participant
s’il est jugé apte à remplir les tâches qui lui sont
dévolues par le décret N° 92.352 du 01/04/1992.

 Niveau : V/3
 Codes RCNP/RS : Non inscrit
 Code Certif Info : Non éligible

Agrément
 /

AFTRAL NAF : 8559 A

Siret : 305 405 045 00017

N° de déclaration d’activité : 11.75.00916.75 auprès de la préfecture de la Région IDF

APFR04.doc

Conducteur d’engin moteur ferroviaire – Moyen embranché P3

PROGRAMME

N° SEQUENCE
N° SEQUENCE
/
1

OBJECTIF
OBJECTIF
Identifier les objectifs et étapes de la formation
Référentiel P1 de l’arrêté du 4/12/92
 Véhicules et les matériels nécessaires aux manœuvres et au calage

 Vérification du respect des prérequis
 Présentation du centre, de l’équipe pédagogique et des moyens matériels
–
 Présentation de la formation
–
 Modalités pratiques
–
 Tour de table

Reconnaissance des véhicules
Reconnaissance des matériels
Positions des freins

DUREE
DUREE
/
7 h 00
MOYENS A PLANIFIER
MOYENS A PLANIFIER
Salle équipée d’un ensemble
multimédia



Signaux
–
–

Signaux optiques
Signaux acoustiques

 Technique gestuelle concernant les attelages, dételage des véhicules à l’arrêt

–
–

Techniques d’attelage des véhicules
Techniques de dételage – manœuvres préliminaires

 Technique gestuelle d’immobilisation de véhicules en toute sécurité

Freinage des véhicules

–
– Utilisation des matériels d’immobilisation

 Technique gestuelle aux manœuvres des organes mobiles

– Manœuvres des organes mobiles

 Déplacement et l’immobilisation de véhicules en toute sécurité

Techniques de poussée

– A bras d’homme
–
– Arrêt
– Utilisation du sabot d’enrayage, du crochet cale et de la cale antidérive

 Montée et la descente des véhicules à l’arrêt en toute sécurité

– Monter et descendre des véhicules
– Accès aux parties hautes des véhicules

 Port des protections individuelles

Chaussures

–
– Gants
–

Casque

 Exercices pratiques

Salle équipée d’un ensemble
multimédia
Matériel ferroviaire utilisé dans
l’entreprise

L’utilisation du genre masculin dans le texte permet de l’alléger mais ne peut être perçue comme de la discrimination en référence à la loi du 4 août 2014 pour l’égalité réelle entre les hommes et les femmes.

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N° SEQUENCE
2

OBJECTIF
Référentiel P2 de l’arrêté du 4/12/92

 Préparation des manœuvres de rames ou de véhicules

DUREE
7 h 00
MOYENS A PLANIFIER

 Exécution de travaux en toute sécurité pour le personnel utilisant les matériels

Connaissance de la tâche
Constitution de l’équipe de manœuvre
Prescription des matériels nécessaires à la tâche

–
–
–
– Vérification des matériels

Franchissements de routes
Points singuliers (gabarit, quai, courbes, …)

– Directives de manœuvre
–
–
– Attribution des taches
–
– Accompagnement des manœuvres
–
– Arrêt des véhicules en mouvement
Contrôle d’exécution de la tache
–

Connaissance des signaux

Circulation des véhicules et du personnel

 Manœuvre des appareils de voie

– Aiguilles à levier
–

Taquets d’enrayage

 Conduite à tenir en présence d’un véhicule déraillé
Information du service compétent

–

 Technique gestuelle du dételage des véhicules en mouvement

– Attelage et dételage
–

Technique de dételage à la perche

 Maîtrise des mouvements des véhicules se déplaçant par inertie sur des voies
– Manœuvres spéciales (manœuvres au lancer, zones aménagées)

 Manœuvres de radio guidage du locotracteur

–
–

Radioguidage
Radiocommande

 Dispositions particulières propres au site où sont effectuées les manœuvres
– Dispositions prévues au cahier d’exploitation de l’embranché

 Technique gestuelle pour les attelages spéciaux

– Attelages automatiques
– Dételage

 Exercices pratiques

Salle équipée d’un ensemble
multimédia
Matériel ferroviaire utilisé dans
l’entreprise

L’utilisation du genre masculin dans le texte permet de l’alléger mais ne peut être perçue comme de la discrimination en référence à la loi du 4 août 2014 pour l’égalité réelle entre les hommes et les femmes.

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N° SEQUENCE
3

OBJECTIF
Référentiel P3 de l’arrêté du 4/12/92

 Connaissance des matériels

DUREE
7 h 00
MOYENS A PLANIFIER

Technologie élémentaire

–
– Description du poste de conduite
Repérage des commandes
–
– Vérifications avant le départ
–
– Mises au garage

Contrôle en marche

 Prescriptions de conduite

Surveillance de la voie et des abords
Surveillance de la vitesse – freinage

–
–
– Obstacles
–
Courbes
– Abandon momentané du poste de conduite
–
–

Communications
Radio téléphone

 Radioguidage

–
–
–

Connaissance du matériel
Entretien de base et de contrôle
Petites interventions de dépannage

 Exercices pratiques

N° SEQUENCE
4

OBJECTIF
Evaluation des stagiaires

 Pratique et contrôle de capacité

N° SEQUENCE
/

OBJECTIF
Bilan et synthèse du stage

 Bilan de la formation

Synthèse du stage
 Evaluation de satisfaction de la formation

Salle équipée d’un ensemble
multimédia
Matériel ferroviaire utilisé dans
l’entreprise

DUREE
7 h 00
MOYENS A PLANIFIER
Salle équipée d’un ensemble
multimédia
Matériel ferroviaire utilisé dans
l’entreprise

DUREE
/
MOYENS A PLANIFIER
Salle équipée d’un ensemble
multimédia

L’utilisation du genre masculin dans le texte permet de l’alléger mais ne peut être perçue comme de la discrimination en référence à la loi du 4 août 2014 pour l’égalité réelle entre les hommes et les femmes.

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Compétences et/ou habilitations spécifiques requises pour l’animation

Moyens

Matériel ferroviaire utilisé dans l’entreprise

CSAMU Salle de cours équipée d’un ensemble multimédia

FFREM Formateur Ferroviaire embranchement

Ressources pédagogiques pour le formateur

Titre

Titre

Titre

Approvisionnement

Approvisionnement

Supports obligatoires

Approvisionnement

CD_0099_14A4 Formation des personnels de voies des embranchements
ferroviaires

IARP

MO_0050_12C5 Ferroviaire – Conducteur d’engin moteur ferroviaire (moyen
embranché : 4 jours) : progression pédagogique

Ingénierie de formation

P_1914_14A4 Evaluation théorique embranché ferroviaire

P_1918_14A4 Fiche de synthèse

Ressources pédagogiques pour les stagiaires

Titre

Approvisionnement

Supports obligatoires à dupliquer

Supports complémentaires
Compléments

P_1913_14A4 Evaluation théorique embranché ferroviaire

P_1915_14A4 Grille d’évaluation pratique P1

P_1916_14A4 Grille d’évaluation pratique P2

P_1917_14A4 Grille d’évaluation pratique P3

P_1908_14A4 P1 – Accrocheur

P_1909_14A4 P2 – Chef de manoeuvre

P_1910_14A4 P3 – Conducteur de locotracteur

S_0252_12C5 Mémento Ferroviaire

Titre

Maintenance préventive

NON

Caractéristiques critiques

Supports obligatoires

Approvisionnement

Supports complémentaires
Compléments

Le périmètre d’intervention est strictement limité au périmètre privatif de l’embranchement ferroviaire. Il est
strictement interdit de s’engager sur le Réseau Ferré National.

L’utilisation du genre masculin dans le texte permet de l’alléger mais ne peut être perçue comme de la discrimination en référence à la loi du 4 août 2014 pour l’égalité réelle entre les hommes et les femmes.

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