Chauffeur de poids lourds

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Chauffeur de poids lourds

TABLE DES MATIÈRES

1. POSTE DE TRAVAIL OU FONCTION …………………………………………….2
1.1 Tâches ………………………………………………………………………………..2
1.2 Qualifications requises et conditions professionnelles ………..2
1.3 Localisation ………………………………………………………………………..3
1.4 Équipement de travail …………………………………………………………3
1.5 Instructions préalables ……………………………………………………….5
1.6 Formations à prévoir …………………………………………………………..6
1.7 Etudiants-travailleurs …………………………………………………………6
1.8 Informations complémentaires …………………………………………..6

2 RISQUES ET MOYENS DE PRÉVENTION ………………………………………8
2.1 Risques possibles ………………………………………………………………..8
2.2 Equipements de protection individuelle et vêtements de travail ..22
2.3 Informations complémentaires …………………………………………23

3 SURVEILLANCE DE LA SANTÉ ………………………………………………….23
3.1 Vaccination & tests ……………………………………………………………23
3.2 Les risques pour la santé …………………………………………………..23
3.3 Informations complémentaires …………………………………………24

4 PROTECTION DE LA MATERNITÉ ……………………………………………..24

5 AVIS ……………………………………………………………………………………….24

6 POINTS D’ATTENTION LORS DE LA VISITE D’ENTREPRISE ………….25
6.1 Général …………………………………………………………………………….25
6.2 Spécifique …………………………………………………………………………25

7 OUTILS DIDACTIQUES ……………………………………………………………..25
7.1 Vidéo de sensibilisation …………………………………………………….25

8 REMARQUES ET DISCLAIMER …………………………………………………..26

9 VERSION ET DATE ……………………………………………………………………26

1. POSTE DE TRAVAIL OU FONCTION

1.1 Tâches

Le chauffeur de poids lourds (parfois appelé camionneur) conduit un véhicule lourd (camion porteur,
tracteur avec semi-remorque, camion-benne) sur de courtes ou de longues distances pour le transport et
la livraison de marchandises ou de matériaux.

Il effectuera donc, selon les cas, les tâches suivantes :
• Prise du véhicule (contrôle)
• Attelage de la remorque
• Mise à quai du véhicule
• Chargement/déchargement de la marchandise
• Arrimage de la marchandise
• Bâchage et débâchage de la remorque
• Conduite du camion
• Contact avec le client à livraison
• Tâches administratives au départ et à l’arrivée
• Maintenance du camion

1.2 Qualifications requises et conditions professionnelles

La formation de chauffeur poids lourds est proposée par diverses filières :
• L’enseignement secondaire technique
• L’enseignement de promotion sociale
• Les agences régionales pour l’emploi (pour les demandeurs d’emploi)

Le chauffeur de poids lourds doit être en possession :
• D’un permis de conduite pour les véhicules du groupe C
• D’un certificat d’aptitude professionnelle en cours de validité (mention du code 95 sur le permis de

conduire, suivi de la date d’expiration)

• D’une attestation d’aptitude à la conduite (attestation médicale)
et, selon les cas :
• D’une attestation de formation ADR (en cas de transport de matières dangereuses)
• D’une attestation de cariste (si utilisation d’un chariot élévateur)

PI Chauffeur de poids lourds – p. 2

Chauffeur de poids lourds 1.3 Localisation

La fonction est principalement itinérante. Mais au départ et à l’arrivée, le chauffeur de poids lourds exerce
certaines tâches
• Dans les locaux/lieux de travail chez l’utilisateur (entrepôts, parkings,…)
• Dans les locaux/lieux de travail des entreprises-clientes (quais de transbordement, entrepôts,..)
• Chez des clients particuliers
• Sur des chantiers

1.4 Équipement de travail

Le camion constitue évidemment le principal équipement de travail. Pour entrer dans la catégorie des
« poids lourds », le véhicule doit avoir une masse de plus de 3,5 tonnes. Il en existe de nombreux modèles,
brièvement décrits ci-dessous.

Par ailleurs, le chauffeur de poids lourds, en fonction des tâches qui lui sont confiées, peut être amené à
manœuvrer un chariot élévateur ou un transpalette ou, encore à utiliser une grue auxiliaire dont le camion
peut être équipé. Ces équipements de travail sont abordés dans d’autres documents PI-F et ne seront
plus listés ici. Pour plus d’informations sur ces derniers, voyez les PIF consacrées à l’employé logistique
(transpalette), au cariste (chariot élévateur) et à l’opérateur d’engins de levage (grue auxiliaire).

1.4.1 Le camion-citerne

Le camion-citerne possède une cuve placée à l’arrière de la cabine ou sur une remorque. Il est utilisé pour
transporter des liquides ou des produits gazeux pour l’industrie chimique et agroalimentaire. Les cuves
peuvent être de différents types suivant la cargaison à contenir : pressurisée, réfrigérée ou isolée, divisée
en plusieurs compartiments, résistante à l’acide, conçue pour transporter des produits alimentaires et
munies d’une ou plusieurs ouvertures trous d’homme (dites trappes de visite).

Les citernes contenant des poudres (pulvérents) peuvent avoir des formes en fonction des contraintes liées
à leur vidange. Elles sont, par exemple, basculante ou standard.

Citerne basculante

Citerne standard

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Chauffeur de poids lourds 1.4.2 Le camion benne

Le camion benne est un camion porteur (le conteneur à marchandise et la charge reposent entièrement
sur le châssis du camion).

Suivant son utilisation, les équipements dont il dispose peuvent être
très variés. Il peut être doté d’une à trois bennes ainsi que d’une grue
auxiliaire. Il est généralement utilisé pour transporter des matérieux en
vrac (sable, terre, gravier, gravats,…).

1.4.3 Le camion frigorifique

Le camion frigorifique dispose d’une caisse isotherme munie d’un groupe électrogène permettant la
production de froid. Ce camion permet le transport sur de longues distances des marchandises périssables
mais également d’autres produits thermosensibles (produits chimiques par exemple). La température à
l’intérieur de la caisse isotherme peut être régulée entre -25°C et +25°C.

1.4.4 Le camion plateau et porte-véhicule

Ce poids lourd est destiné à transporter des marchandises volumineuses ou de grande longeur.

PI Chauffeur de poids lourds – p. 4

Chauffeur de poids lourds 1.4.5 Le super camion

Le super camion est un poids lourd dont la charge utile peut atteindre 60 tonnes au lieu des 44 tonnes
autorisées actuellement. Il mesure plus de 25 m de long. Ce type de véhicule n’est pas autorisé sur toutes
les routes.

1.4.6 La semi-remorque

Une semi-remorque est une remorque routière dont la particularité est de reposer sur un ou plusieurs
essieux, à l’arrière, et sur le véhicule tracteur, à l’avant, par l’intermédiaire d’une plateforme appelée sellette
ou verrou coupleur, de sorte que le tracteur supporte une partie importante du poids de la remorque et de
son chargement. Par un abus de langage, on appelle “semi-remorque” le camion constitué du tracteur et de
la remorque.

1.5 Instructions préalables

Au cours de la procédure d’accueil, l’intérimaire doit être informé des procédures et règles de sécurité
applicables chez l’utilisateur et sur les lieux de travail (entreprises clientes, chantiers, etc.).

Les instructions peuvent porter entre autres sur :
• Les procédures en cas d’incendie, d’évacuation ou d’accident ;
• Les règles de sécurité à respecter sur les chantiers et dans les entreprises clientes ;
• Les coordonnées et les rôles des services interne et externe de prévention ;
• Les règles relatives au port, rangement et entretien des équipements de protection individuelle et des

vêtements de travail ;

• Des procédures en cas de harcèlement ou de violence ;
• Etc.

PI Chauffeur de poids lourds – p. 5

Chauffeur de poids lourds 1.6 Formations à prévoir

L’utilisateur doit prévoir les formations nécessaires pour permettre un travail en sécurité. Il pourrait s’agir
par exemple :
• D’une formation à la conduite d’un camion en particulier et de l’utilisation de ses équipements
• D’un test de conduite sur la route
• D’une formation au bon arrimage des charges et techniques d’attelage
• D’une formation à l’utilisation sûre d’une grue auxiliaire
• D’une formation à l’utilisation des moyens d’extinction incendie sur le camion
• …

1.7 Etudiants-travailleurs

L’utilisateur doit disposer, au préalable, d’une analyse des risques au poste de travail. Celle-ci doit pouvoir
démontrer si le poste est adapté ou non à un jobiste. Une des mesures de prévention pourrait être que,
selon le Code X.3, certaines activités leur soient interdites.

L’occupation d’étudiants jobistes n’est pas interdite au poste de chauffeur de poids lourds pour autant
qu’ils répondent aux exigences relatives au permis de conduire, à l’aptitude médicale et professionnelle. Il
convient toutefois d’examiner, à la lumière de l’analyse des risques, les dangers que constituent le manque
d’expérience, de maturité et le stress de la circulation à ce poste pour un jeune travailleur.

1.8 Informations complémentaires

Les intérimaires qui travaillent comme chauffeur sont soumis à la réglementation concernant le permis de
conduire. Le Service Publique Fédéral Mobilité et Transport possède sa propre réglementation (Arrêté royal
relatif au permis de conduire du 23/03/1998).

w Catégories de permis de conduire

Les catégories de permis de conduire sont scindées en 2 groupes. Lorsque la masse du véhicule est
supérieure à 3,5 tonnes, le chauffeur doit posséder un permis C appartenant au groupe 2.

Catégorie de permis

Véhicule autorisé

C1

C

CE

C1E

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Véhicule dont la masse maximale autorisée (MMA) est comprise entre 3,5

t et 7,5 t + remorque de max. 750 kg. Si la MMA dépasse 7,5 t., le permis

C est nécessaire.

remorque de max. 750 kg

la MMA excède 750 kg

Véhicule dont la MMA excède de 3,5 t sans limitation supérieure +

Véhicule tracteur de la catégorie C + remorque ou semi-remorque dont

Véhicule tracteur de la catégorie C1 et d’une remorque ou semi-

remorque dont la MMA excède 750 kg ou tracteur catégorie B et

remorque de MMA > à 3,5 t, toujours sous réserve que la MMA de

l’ensemble n’excède pas 12.000 kg

Chauffeur de poids lourds w Aptitude médicale

L’attestation d’aptitude à la conduite est obligatoire pour les permis de conduire du groupe 2. Cette
attestation d’aptitude médicale limite aussi la durée du droit de conduite.
Pour obtenir l’attestation d’aptitude médicale, le candidat chauffeur doit passer un examen auprès d’un
médecin agréé ou un médecin du travail. La durée de validité de l’aptitude médicale est de 5 ans. Sur
la base de l’attestation médicale délivrée, la commune où le candidat est domicilié mentionne l’aptitude
médicale sur le permis de conduire.

w Aptitude professionnelle

Les conducteurs de véhicules des catégories C1, C1E, C, CE effectuant du transport professionnel
doivent être titulaires d’un permis de conduire attestant qu’ils se conforment aux règles de compétence
professionnelle.

La preuve de la compétence professionnelle est indiquée sur le permis de conduire (ou sur une «carte
de qualification du conducteur» séparée) avec le code 95, suivi de la date d’expiration (par exemple
95.09.09.2021).

L’obligation de compétence professionnelle signifie qu’un conducteur doit passer un examen de
base de qualification initiale (acquisition de compétences professionnelles), puis suivre 35 heures de
formation continue tous les cinq ans, réparties sur des modules de 7 heures (extension de la compétence
professionnelle). Ces tests sont distincts des examens pour l’obtention du permis de conduire, mais ils
peuvent être combinés avec lui.
Le certificat d’aptitude professionnelle est valable dans toute l’UE !

w Dispense de l’aptitude professionnelle

L’exigence d’aptitude professionnelle ne s’applique pas aux véhicules :
• dont la vitesse maximale autorisée ne dépasse pas 45 km/heure ;
• des services d’ordre (forces armées, protection civile, pompiers, …) ;
• subissant des tests (améliorations techniques, réparation, entretien, véhicules neufs ou transformés, …) ;
• utilisés lors de situations d’urgence ou pour des missions de sauvetage ;
• utilisés pour des transports non commerciaux de marchandises ou de voyageurs à des fins privées ;
• ou des combinaisons de véhicules utilisés pour le transport de matériel, d’équipement ou de machines.

Cela signifie, par exemple, qu’un chauffeur de camion d’une entreprise d’entretien des voiries (transport
non commercial de marchandises) ne doit pas nécessairement disposer du certificat d’aptitude
professionnelle, mais bien d’un permis de conduire adapté au type de véhicule et d’une attestation
d’aptitude à la conduite.

Les dispenses prévues par la directive européenne 2003/59/CE constituent une limite inférieure; les
dispenses introduites par les États Membres ne peuvent donc pas être plus larges, mais elles peuvent être
plus strictes (la France impose par exemple le certificat d’aptitude professionnelle pour tous les titulaires
d’un permis de conduire C).

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Chauffeur de poids lourds 2 RISQUES ET MOYENS DE PRÉVENTION

Dangers

Risques

Évaluation
des risques

Mesures
de prévention

Évaluation
risque
résiduel

Remarques

2.1 Risques possibles

Prise en main
du véhicule
(méconnaissance
du type de
véhicule) – monter/
descendre de la
cabine

w Chutes
w Accidents de la

circulation (fausse
manœuvre,
utilisation
inadéquate des
commandes)

Mesures individuelles
w Effectuer un contrôle visuel du véhicule

et de ses équipements

w Consulter le manuel du véhicule pour en
connaître toutes les caractéristiques
w Tester les commandes du véhicule avant

de démarrer

w Monter et descendre en utilisant les

marches, face à la cabine et en gardant 3
points d’appui

w Ne jamais sauter de la cabine
w Laisser toujours les abords du véhicule
dégagés de tout obstacle (matériel de
sanglage, outils, marchandises,…)

w Porter des équipements de protection
individuelle : chaussures de sécurité
w Rouler lentement le temps d’apprivoiser

le nouveau véhicule

Mesures organisationnelles
w Former le travailleur aux spécificités
du véhicule et de ses équipements
(commandes, systèmes d’alerte, réglages,
système d’attelage, manœuvres, système
d’arrimage, bâche, remorques, …)
w Fournir le manuel du véhicule et
des explications par un chauffeur
expérimenté

w Effectuer un test de conduite sur route
w Prévoir un co-conducteur expérimenté

lors des premiers trajets dans la
circulation

Mesures individuelles
w Respecter les zones de circulation

réservées (véhicules/piétons)

w Porter les équipements de protection
collective adéquats (chaussures de
sécurité, vêtements de signalisation)
w Tenir les mains courantes dans les

escaliers

Circulation à pied
sur le site de
l’utilisateur

w Heurt véhicule/

piéton

w Chute de plain-pied

et faux pas

w Chute de hauteur
w Écrasement
w Coincement

PI Chauffeur de poids lourds – p. 8

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