FORMATION INITIALE DE CONDUCTEUR DE TRAIN FRET

 

 

PUBLIC :
PRÉREQUIS :
OBJECTIFS
PÉDAGOGIQUES :

MÉTHODES
PÉDAGOGIQUES :

MOYENS
TECHNIQUES ET
PÉDAGOGIQUES :
ENCADREMENT :
FORMATION
ACCESSIBLE :
SANCTION /
VALIDATION
CERTIFICATION DE
LA FORMATION

DURÉE :

FORMATION INITIALE DE CONDUCTEUR DE
TRAIN FRET
Formation selon Arrêté du 06 Août 2010 modifié

Toute personne se destinant à la conduite de trains
Satisfaire aux exigences d’aptitudes physique et psychologiques de l’arrêté du 06/08/2010.
 Connaître les fondamentaux sur les trains de
messageries, de marchandises, des trains de
machines, des HLP de TTx

situation nominale

 Savoir appliquer les règles de circulation en

 Savoir appliquer les règles concernant les
circulations en évolution et en manœuvre

 Maîtriser le cadre légal et réglementaire
dans lequel s’inscrit la TES de conducteur
 Connaître les missions et l’environnement

du conducteur

 Connaître la constitution de l’infrastructure
 Savoir respecter les règles de sécurité du

personnel

 Avoir

le niveau de connaissance et
d’utilisation du matériel moteur nécessaire
 Savoir utiliser la documentation en lien avec

le service de la conduite

 Avoir le niveau de connaissance nécessaire

de la signalisation ferroviaire
autour

 Échanges

de

ses

pratiques

professionnelles.

 Alternance d’apports théoriques et de mises

en situation pratique.

 Mises en situation pratique de conduite.
 Présentation des concepts théoriques en
salle suivie par des mises en situation.

 Livret stagiaire individuel,
 Salle
de

formation

Vidéoprojecteur, paperboard

équipée

 Savoir mettre en œuvre

applicables pour
anomalies infrastructure
 Savoir mettre en œuvre

les procédures
la prise en compte des

les procédures
applicables pour le traitement des incidents
concernant le matériel roulant

 Savoir appliquer la réglementation concernant

les Trains de Travaux
Selon le cahier des charges : savoir mettre en
œuvre un transport de matières dangereuses,
savoir conduire un train de messagerie,
ME100…

 Les pédagogies par résolution de problèmes et
par recherches documentaires sont largement
utilisées.

 Des stages pratiques en ligne et des séances au
simulateur permettent la mise en œuvre des
connaissances acquises en situation nominale
et en situation perturbée.

 Équipements de Protection Individuelle,
 Simulateur
 Ressources documentaires

GROUPES : de 8 à 12 stagiaires

Animation de la formation par un formateur spécialisé.
 En intra-entreprise
 En inter-entreprises
Évaluation N1 & N2 – ATTESTATION DE FORMATION
Passage de la certification Licence de conducteur de train
 CERTIFICATION ENREGISTRÉE CNCP
 CERTIFICATION ÉLIGIBLE CPF : OUI
177 jours Organisés sur 9 mois. La durée de la formation est fonction de vos besoins. Contactez-nous
pour construire votre projet sur mesure.
 FORMATION INITIALE

Licence européenne de conducteur de train
enregistrée au répertoire spécifique de la CNCP.

 RECYCLAGE OU REMISE À NIVEAU

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CYCLE :

POUR CONNAITRE LES DATES DE FORMATION, DEMANDER UN DEVIS OU UN COMPLÉMENT D’INFORMATION, NOUS CONTACTER

CAMPUS FER – CENTRE DE FORMATION CENTRE + D’ÉVALUATION + CENTRE D’EXAMEN AGRÉÉ PAR L’EPSF
800 CHEMIN DE LA REVOLAY – 38540 GRENAY – TEL : +33 (0)4 81 61 00 98 MAIL : formation@asp-cr.fr
Organisme de Formation enregistré sous le n° 11 78 82910 78 auprès du Préfet de la région Ile de France (cet enregistrement ne vaut pas agrément de l’État).
Agréé par l’EPSF pour les formations relevant de l’arrêté du 6 août 2010 et de l’arrêté du 7 mai 2015 et référencé Datadock. SIRET : 80216204000017 NAF : 4212Z

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PROGRAMME DE LA FORMATION :
A – CONNAISSANCES PROFESSIONNELLES GÉNÉRALES
Connaissance des techniques ferroviaires et des procédures
qui y sont liées, y compris les principes de la sécurité et la
philosophie sur laquelle repose la réglementation relative à
l’exploitation :
 Transports guidés
 Système ferroviaire :

 Les composantes du système ferroviaire

 Sécurité et transports guidés :

 Les risques ferroviaires
 Les moyens de prévention des risques ferroviaires
 Les bases de la sécurité

Connaissance des trains, de leurs éléments constitutifs et des
exigences techniques relatives aux engins moteurs, aux
wagons, aux voitures et au reste du matériel roulant, et des
procédures qui y sont liées :
 Les principes de la composition des trains
 Les spécificités du freinage des trains
 Les bases de la signalisation des trains
 Les principes de la traction électrique
Connaissance des risques associés à l’exploitation ferroviaire
et de différents moyens à déployer pour les maitriser, et des
procédures qui y sont liées :
 Les procédures sécurité de l’exploitation; la signalisation
 Les principes de la signalisation ferroviaire
 Les systèmes destinés à contrôler le comportement du

conducteur au franchissement des signaux fermés

Connaissance des principes régissant un ou plusieurs modes
d’exploitation ferroviaire et des procédures qui y sont liées.
 Procédures de circulation:

 Règles générales
 Double voie
 Voie unique
 Voie banalisée
 Cantonnement

 Manœuvres

 Spécificités

 Utilisation et manœuvre des installations de sécurité
 Procédures hors circulation de trains:

 Passages à niveau automatiques

Risques ferroviaires et sécurité du personnel
 ZÉRO accident-incident et ZÉRO mise en danger des autres

opérateurs ferroviaires.

 Exposer les principaux risques auxquels le conducteur est

exposé lors de ses déplacements sur le RFN

 Détailler avec précision tous les risques ferroviaires auxquels
le conducteur est exposé dans le cadre de son activité et lors
de ses déplacements sur le RFN

B – CONNAISSANCES PROFESSIONNELLES RELATIVES AU
MATÉRIEL ROULANT
Essais et vérifications prescrits avant le départ
 Réunir la documentation et les équipements nécessaires pour

effectuer le service commandé :
 Les capacités de l’engin moteur et les opérations courantes

 Les informations consignées dans les documents à bord de

d’entretien préventif

l’engin moteur

 Effectuer les vérifications et les essais prescrits :

 La présence des équipements de protection et de sécurité

prescrits

 Les opérations courantes d’entretien préventif

 Effectuer les vérifications et les essais prescrits
 Vérifier la présence des équipements de protection et de

l’engin moteur

sécurité prescrits

 Assurer les opérations courantes d’entretien préventif
La connaissance du matériel roulant :
 Le conducteur doit connaître, pour conduire une locomotive,
l’ensemble des organes de commande et des indicateurs mis à
sa disposition, en particulier ceux qui concernent :
 La traction ;
 Le freinage ;
 Les éléments liés à la sécurité du trafic.

 Le conducteur doit pouvoir repérer et localiser une anomalie
sur le matériel roulant, la signaler et déterminer les
réparations à effectuer et, dans certains cas, intervenir lui-
même:
 Les structures mécaniques ;
 Les organes de suspension et de liaison ;
 Les organes de roulement ;
 Les équipements de sécurité ;
 Les réservoirs à combustible, les dispositifs d’alimentation

en combustible, les organes d’échappement ;

 Le dispositif de marquage, figurant à l’intérieur et à
l’extérieur du matériel roulant, notamment les symboles
utilisé pour le transport de marchandises dangereuses ;

 Les systèmes d’enregistrement des trajets ;
 Les systèmes électriques et pneumatiques ;
 Les organes de captage du courant et les équipements haute

tension ;

 Les moyens de communication (radio sol-train, etc.) ;
 L’organisation des trajets ;
 Les éléments constitutifs du matériel roulant, leur rôle et
les dispositifs propres au matériel remorqué, notamment le
système d’arrêt du train par la mise à l’atmosphère de la
conduite du frein

 Les organes de freinage;
 Les éléments propres aux engins moteurs;
 la chaîne de traction, les moteurs et les transmissions.

 L’ensemble des organes de commande et des indicateurs mis

à la disposition du conducteur

 Les éléments constitutifs et leur rôle, les dispositifs de
marquage, les éléments particuliers aux engins moteurs et au
matériel remorqué pouvoir repérer et localiser une anomalie
sur le matériel roulant, la signaler et déterminer les
réparations à effectuer et dans certains cas, intervenir lui-
même.

 Essais de frein :

 Vérifier et calculer, avant le départ, que la puissance de
freinage du train correspond à la puissance de freinage
nécessaire sur la ligne considérée.

 Vérifier le fonctionnement des différents éléments du
dispositif de freinage de l’engin moteur et du train, avant
toute mise en mouvement, lors de la mise en marche et
pendant la marche.

 Vérifier et calculer, avant le départ, que la puissance de
freinage du train correspond à la puissance de freinage
nécessaire sur la ligne considérée.

 Vérifier le fonctionnement des différents éléments du
dispositif de freinage de l’engin moteur et du train, avant
toute mise en mouvement, lors de la mise en marche et
pendant la marche.

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 Réunir la documentation et les équipements nécessaires pour

 Type de marche et vitesse limite du train en fonction des

effectuer le service commandé :
 Les capacités de l’engin moteur
 Les informations consignées dans les documents à bord de

caractéristiques de la ligne :
 Prendre connaissance des informations qui sont transmises

avant le départ

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800 CHEMIN DE LA REVOLAY – 38540 GRENAY – TEL : +33 (0)4 81 61 00 98 MAIL : formation@asp-cr.fr
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 Déterminer le type de marche et la vitesse limite de son

d’exploitation donné ;

avant le départ

train

train

 Prendre connaissance des informations qui sont transmises

 Déterminer le type de marche et la vitesse limite de son

 Maîtrise de la conduite du train de façon à ne pas dégrader

les installations ou le matériel roulant
 Utilisation des dispositifs de commande
 Démarrage, adhérence et puissance
 Utilisation du frein
 Utilisation des dispositifs de commande
 Démarrage, adhérence et puissance
 Utilisation du frein

 Repérer, localiser et signaler dans les meilleurs délais les

anomalies :
 Attention à porter aux évènements concernant la conduite

du train

 Identification des indicateurs d’anomalie
 Les moyens de protection et de communication disponibles
 Incidents et accidents d’exploitation, incendies et accidents

affectant des personnes
 Incidents d’exploitation, accidents affectant des personnes.
 Incendie
 Matières dangereuses

 Conditions de reprise de marche, après un

incident

concernant le matériel roulant :
 Examen des possibilités d’acheminement
 Déterminer s’il faut procéder à une expertise avant que le

train ne reprenne sa route

 Examen des possibilités d’acheminement

 Immobilisation du train :

 Mesures d’immobilisation
 Dérive d’un train
 Mesures d’immobilisation

C – CONNAISSANCES PROFESSIONNELLES RELATIVES AUX
INFRASTRUCTURES
 Vérifier et calculer, que la puissance de freinage du train
correspond à la puissance de freinage nécessaire sur la ligne
considérée.

 Les essais de frein.
 Type de marche et vitesse
caractéristiques de la ligne :
 Prendre connaissance des informations, telles que les
la
limitations de vitesse ou tout changement dans
signalisation pour les lignes à parcourir par le service
commandé.

limite en fonction des

 Déterminer le type de marche et la vitesse limite de son

train en fonction des caractéristiques de la ligne.

 Prendre connaissance des informations, telles que les
limitations de vitesse ou tout changement dans
la
signalisation pour les lignes à parcourir par le service
commandé.

 Connaissance de la ligne :

 Les conditions d’exploitation (changements de voie,

circulation dans un seul sens, etc.) ;

 La vérification de l’itinéraire et la consultation des

documents correspondants ;

 La détermination des voies utilisables pour un mode

 Les règles de circulation applicables et la signification du

système de signalisation ;
 Le régime d’exploitation ;
 Le système de cantonnement et les règles associées ;
 Le nom des gares ainsi que la position et le repérage à
distance des gares et postes d’aiguillage, afin d’adapter la
conduite en conséquence ;

 La signalisation de transition entre différents systèmes

d’exploitation ou d’alimentation en énergie ;

 Les vitesses limites pour les différentes catégories de trains

conduits par le conducteur;
 Les profils topographiques;
 Les conditions particulières de freinage telles que celles

applicables aux lignes à fortes pentes;

 Les particularités d’exploitation : signaux, panneaux

particuliers, conditions de départ, etc.

 Réglementation de sécurité :
 Mise en marche du train
 Observer la signalisation latérale
 Conduire le train en toute sécurité, circulation en conditions

 Respecter les arrêts prévus à l’horaire et les arrêts

particulières

supplémentaires
 Conduite du train :

;

 Connaître à tout moment sa position sur la ligne parcourue

 Utiliser les freins pour les ralentissements et les arrêts, en
tenant compte du matériel roulant et des installations ;
 Régler la marche du convoi conformément à l’horaire et aux
consignes éventuelles d’économie d’’énergie, en tenant
compte des caractéristiques de l’engin moteur, du train, de
la ligne et de l’environnement

 Anomalies :

 Être attentif, aux événements inhabituels, concernant
l’infrastructure et l’environnement et évaluer la distance de
franchissement des obstacles;

 Communiquer au gestionnaire de l’infrastructure, dans les
meilleurs délais, l’emplacement et la nature des anomalies
constatées, en s’assurant d’être bien compris par son
interlocuteur

 Garantir la sécurité du trafic et des personnes ou de prendre

des mesures pour la garantir

 Être attentif, aux événements inhabituels, concernant
l’infrastructure et l’environnement et évaluer la distance de
franchissement des obstacles;

 Incidents et accidents d’exploitation, incendies et accidents

affectant des personnes :
 Prendre les mesures pour protéger le train et solliciter une

assistance en cas d’accident affectant des personnes ;
 Déterminer le lieu d’arrêt du train à la suite d’un incendie;
 Communiquer, dès que possible, les renseignements utiles;

CONNAISSANCES PROFESSIONNELLES RELATIVES AU METIER
DE CONDUCTEUR
 De l’arrivée du train à la fin de la mission
 Rendre compte par écrit, ou oralement, les renseignements
nécessaires à l’exercice de la mission et décrire avec précision
les évènements inhabituels.

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