Formation du personnel ferroviaire Railway Staff Training …

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Bibliographie / Bibliography / Literaturhinweise

Formation du personnel ferroviaire
Railway Staff Training
Schulung der Eisenbahnpersonal

:

learning

the computer-assisted

technologies at SNCF

Internationale du Congrès des

International, BRUXELLES: Association

00889
France/Chemin de fer/Formation professionnelle/Ordinateur
ANDRIEU, R. et BRETON, JM.
New
training
breakthrough
(Les nouvelles technologies de formation à la SNCF : percée de la formation
assistée par ordinateur)
(Die neuen Technologien für die Aus- und Fortbildung bei der SNCF :
Durchbruch der rechnergestützten Ausbildung)
(Rail
Chemins de Fer (AICCF), N.12, 1992-12, P.13-19, ILLU., TAB.)FRENDE
La direction de l’informatique, il y a dix ans, se lançait dans la diffusion d’un progiciel permettant de
réaliser des cours. Dans la foulée, le transport et le matériel devaient produire quelques livres
électroniques et autres didacticiels. Malgré la réelle bonne volonté mise en oeuvre, ces produits ne
devaient pas percer, faute de véritable stratégie. Dans un contexte général de développement des
nouvelles technologies de formation, la direction du personnel décidait en 1988 de relancer la
machine sous un angle nouveau. A l’heure actuelle, une structure opérationnelle de formation assistée
par ordinateur existe : l’espace formation Saint-Lazare.

01717
Chemin de fer/Pays en développement/Formation
professionnelle/Enseignement/Système informatique/Exploitation ferroviaire
Development of training curricula and programmes for computerized railway
operations
(Développement de programmes et cours de formation pour l’exploitation
ferroviaire informatisée)
(United Nations, ST/ESCAP/1119, 1991, 130P., Tab.)EN
Ce document présente les expériences de pays en voie de développement (Chine, Inde, Pakistan,
Corée, Thailande) qui ont décidé d’introduire un système informatisé ou d’étendre le système
informatique existant de leur système d’exploitation ferroviaire. La formation du personnel jouant un
rôle essentiel dans la modernisation des chemins de fer, les auteurs développent particulièrement
l’aspect humain: formation, choix des enseignants, objectifs, méthode.

01718
Chemin de fer/Pays en développement/Formation
professionnelle/Enseignement/Electrification/Ligne de chemin de fer
Development of training curricula and programmes for electrified railways
systems
(Développement de programmes et cours de formation pour des réseaux
ferroviaires électrifiés)
(United Nations, ST/ESCAP/969, 1991, 160P., Tab., Ref.)EN
Ce document présente les expériences de pays en voie de développement (Chine, Inde, Pakistan,
Corée, Thailande) qui ont électrifié ou projettent d’électrifier leurs lignes de chemin de fer. La
formation du personnel jouant un rôle essentiel dans la modernisation des chemins de fer, les auteurs
développent particulièrement l’aspect humain: formation, choix des enseignants, objectifs, méthode.

Uni on I nte r na tion ale d es C hemi ns de fe r – Ce nt re d e Doc ume nt ati o n – 1 3/ 12/ 05

01952
JOSEPHE, Annie et COOPER, Laurent
300 000 heures pour apprendre à apprendre
(Revue générale des chemins de fer, Paris: Dunod, N.9, 1993-09-00, P.29-34, Illu.,
ISSN 0035 3183)fr
La SNCF a décidé en juin 1990, d’engager un projet d’envergure destiné à ses agents les moins
qualifiés, en leur proposant d’accéder à un dispositif de formation spécialement conçu pour eux et
visant à prévenir le risque de leur exclusion. Ce projet s’est concrétisé, pour les agents volontaires,
par un parcours de formation “générale professionnelle”, étalé sur une année, qui devait leur
permettre d’accéder aux formations professionnelles qualifiantes qu’offre le dispositif interne de
l’entreprise. L’entreprise a prévu de consacrer 300 000 heures, sur 3 ans, à ce dispositif conduit en
partenariat étroit avec l’Education nationale et la Mission nationale nouvelles qualifications. Les
auteurs présentent l’ensemble de ce dispositif.

02317
TECHNIQUE FERROVIAIRE/FRANCE/SNCF/PERSONNEL/PERSONNEL
FERROVIAIRE/EMPLOI/PROFESSION/FORMATION PROFESSIONNELLE
COLLET, Valérie et GRASSART, Pascal et al.
Comment devient-on cheminot
(Vie du rail (La), Paris Cedex 09: La Vie du rail, N.2427, 1994-01-05, P.11-19, Illu.,
ISSN 0042-5478)fr
Ce dossier se propose de répondre à cette question en examinant, à l’aide d’exemples, la situation,
dans ce domaine, à la SNCF : n’est pas cheminot qui veut; gros plan sur les cadres de la SNCF; les
examens moins en vogue; comment ils sont devenus cheminots (coup d’oeil sur le parcours de 5
cheminots); les “arpètes” n’ont pas disparu; quel avenir pour les apprentis ?…

02441
TECHNIQUE FERROVIAIRE/TUNNEL SOUS LA MANCHE/FRANCE/ROYAUME-
UNI/LIAISON DE TRANSPORT/TRANSPORT
FERROVIAIRE/ENTREPRISE/ENTREPRISE DE TRANSPORT/ENTREPRISE
PRIVEE/PERSONNEL/SOCIETE/FORMATION PROFESSIONNELLE
GIRARDOT, M. et DERENNE, Y-N.
Recrutement et formation à Eurotunnel
(Revue générale des chemins de fer, Montrouge: Dunod, N.12, 1993-12-00, P.67-70,
Illu., ISSN 0035-3183)fr
Cet article fait partie d’un dossier consacré au tunnel sous la Manche (1ère partie). Les auteurs,
respectivement Directeur adjoint d’exploitation et Directeur des ressources humaines d’Eurotunnel,
présentent les procédures particulières de recrutement et de formation du personnel d’Eurotunnel,
société bi-nationale britannique et française : le recrutement : première étape de la constitution d’une
entreprise réellement bi-nationale; une procédure de recrutement unique; les valeurs d’Eurotunnel; la
formation, moyen d’intégration et pas seulement de préparation au métier; le défi : former 1300
personnes d’origines diverses, moitié anglais moitié français en un an; les formations “d’intégration” de
l’entreprise : accueil, langues, management, formation de formateurs, qualité; les formations
techniques organisées par les constructeurs et démultipliées en cascade; l’utilisation de simulations
pour la formation du personnel d’exploitation; l’entraînement des équipes pendant les essais.

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03023
SIMULATEUR DE CONDUITE/SIMULATION/FORMATION
PROFESSIONNELLE/ENGIN
MOTEUR/LOCOTRACTEUR/MODELISATION/LOGICIEL DE
SIMULATION/SNCF/TRANSPORT FERROVIAIRE/MATERIEL
ROULANT/CONDUITE DE TRAIN/APPRENTISSAGE DU
CONDUCTEUR/PERSONNEL DE CONDUITE/TECHNIQUE FERROVIAIRE
SAVELLI, G. et MUSSO, J.F.
SIMULY : un outil au service des hommes et de la sécurité
(Revue générale des chemins de fer, Montrouge: Dunod, N.5, 1994-05, P.5-8, Illu.,
Réf., ISSN 0035-3183)fr
SIMULY, simulateur de conduite pour les locotracteurs Y 8400, a été réalisé par la société Corys sur
cahier des charges de la direction du transport de la SNCF. Après une présentation de ce simulateur
de conduite configurable à base d’images de synthèse, cet article passe en revue successivement :
les performances attendues; la constitution du simulateur; la modélisation du locotracteur et de la
signalisation; la configuration de parcours; l’animation des différents éléments; le logiciel d’assistance
à la formation.

03266
SNCF/FORMATION
PROFESSIONNELLE/MEDECINE/SANTE/PERSONNEL/SECOURS
D’URGENCE/PERSONNEL D’ACCOMPAGNEMENT/TRAIN DE VOYAGEURS
IZAR, A. et BASSET, J. et BOSSAERT, J-C. et al.
Service à bord des trains voyageurs et urgences médicales
(Informations médicales SNCF, Paris Cedex 09: SNCF Direction du Personnel,
N.181, 1994-06, P.30-32, Réf.)fr
Cet article rend compte de l’expérience conduite à l’établissement commercial trains (ECT) de Dijon
de la SNCF, concernant la formation dispensée aux agents commerciaux trains (ACT) sur les
premiers secours à bord des trains de voyageurs.

03267
SNCF/FORMATION
PROFESSIONNELLE/MEDECINE/SANTE/PERSONNEL/SECOURS
D’URGENCE/PERSONNEL D’ACCOMPAGNEMENT/TRAIN DE
VOYAGEURS/TRAIN A GRANDE VITESSE
IZAR, A. et PAQUELIER, G.
Premiers soins à grande vitesse
(Informations médicales SNCF, Paris Cedex 09: SNCF Direction du Personnel,
N.181, 1994-06, P.33-37, Illu.)fr
A la suite de différents incidents, la Direction Grandes Lignes de la SNCF a été amenée à examiner
les conditions de prise en compte des urgences médicales par le personnel d’accompagnement des
trains de voyageurs. Cet article, qui concerne la formation aux premiers soins des agents
commerciaux trains (ACT), passe en revue successivement : l’analyse des besoins; les résultats
attendus de la formation; les objectifs de formation; la population concernée; les thèmes principaux de
formation; les conditions de réussite; le dispositif de formation; les moyens et outils pédagogiques;
l’évaluation de la formation.

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03268
Europe/France/Royaume-Uni/Belgique/Train/Train à grande vitesse/Transport
ferroviaire/Transport de voyageurs/Personnel d’accompagnement/Conduite de
train/Personnel de conduite/Formation professionnelle/Apprentissage du
conducteur/Personnel/Tunnel sous la Manche/Réseau/Réseau international
POINGT, M-H. et GRASSART, P. et HERISSE, P.
Eurostar à la conquête de l’Europe
(Vie du rail (La), Paris Cedex 09: La Vie du rail, N.2459, 1994-08-31, P.9-20, Illu.,
ISSN 0042-5478)FR
A près de deux mois de la mise en service d’Eurostar, ce dossier fait le point sur les répétitions et les
essais, présente le personnel et décrit la “formation-marathon” des conducteurs.

05004
FIABILITE/SECURITE/SECURITE FERROVIAIRE/COMPORTEMENT/FORMATION
PROFESSIONNELLE/VIGILANCE/EFFICIENCE/RISQUE/ERREUR
HUMAINE/INCIDENT TECHNIQUE/PREVENTION DES ACCIDENTS/FACTEUR
HUMAIN/PERFORMANCE/MODELE
KERAVEL, F. et MADELENAT, G.
La mise en jeu des connaissances par les opérateurs : sa modélisation et les
choix de formation qui en découlent
(Revue générale des chemins de fer, Paris: Dunod, N.3, 1996-03, P.13-20, Illu., Tab.,
Réf., ISSN 0035-3183)fr
Bien qu’apprises et entretenues, les connaissances en mémoire ne sont pas toujours utilisées au
moment et dans la forme appropriée à la situation. A partir de l’analyse des événements critiques pour
la sécurité ferroviaire, des spécialistes du Centre d’études de sécurité (CES) de la SNCF ont étudié
les défaillances de la mise en jeu des connaissances afin de guider les choix prioritaires de formation
à mettre en oeuvre pour prévenir la survenue de telles anomalies. Cet article retrace la démarche
suivie. S’appuyant sur un modèle de traitement de l’information et de l’analyse des comportements en
situation de travail, une modélisation des raisonnements et une typologie des défaillances ont été
réalisées. Elles ont permis d’envisager des voies d’amélioration, en particulier celles relatives aux
formations en vue d’une plus grande efficacité.

05260
Chemin de fer/Personnel ferroviaire/Restructuration/Gestion d’entreprise/Facteur
humain/Formation professionnelle/Entreprise de transport
Séminaire sur
restructuration sur les ressources humaines. 6-8 décembre 1995. Paris
(Human Resources Seminar. The consequences of Restructuring on Human
Resources. 6-8 December 1995. Paris)
(Paris: UIC, 1996, VP.)FREN
Un séminaire a été organisé par l’UIC à l’intention des responsables des ressources humaines et de la
formation des entreprises ferroviaires sur les conséquences de la restructuration pour le personnel.
L’importance d’un travail préparatoire dans le domaine des ressources humaines a été souligné. Il faut
tenir compte du facteur humain pour ne pas essuyer de rejet catégorique du programme de
restructuration. Il est également nécessaire de calculer le coût de cette opération. La gestion des
ressources humaines pendant la phase de restructuration doit tenir compte de la culture d’entreprise.
Il est indispensable d’établir un dialogue avec le personnel durant tout le processus. Enfin il faut définir
les postes et aptitudes nécessaires à la future entreprise, lancer le processus de sélection du
personnel (licenciements, recrutement, reconversion). La définition d’une politique de formation est
fondamentale pour préparer le personnel de la nouvelle entreprise à ses affectations futures.

ressources humaines. Les conséquences de

les

la

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05277
FORMATION
PROFESSIONNELLE/LOGICIEL/PERSONNEL/INFORMATIQUE/ASSISTANCE
PAR ORDINATEUR
MILLE, J-C. et HAGER, J-L.
Le multimédia à la direction VA de la SNCF
(Revue générale des chemins de fer, Paris: Dunod, N.5, 1996-05, P.23-30, Illu.)fr
Le multimédia est un domaine en pleine évolution. Son utilisation dans la formation du personnel
amène une modification profonde des logiciels de formation. L’analyse de l’ensemble des types
supports existants sur le marché a conduit la section VHF 2 FAO (formation assistée par ordinateur)
de la direction de l’équipement et de l’aménagement (VA) de la SNCF au choix du multimédia
interactif. Cet article présente la démarche suivie et les réalisations : le choix des premiers thèmes; les
avantages, les contraintes et les freins; les choix techniques; les didacticiels du multimédia.

05404
FRANCE/TRANSPORT FERROVIAIRE/RESEAU/ENQUETE/PROGRES
TECHNIQUE/CATEGORIE SOCIO-
PROFESSIONNELLE/PROFESSION/FORMATION
PROFESSIONNELLE/PERSONNEL/EMPLOI/TRAVAIL
GRASSART, P. et MARIN, P. et MASSE, J.P. et al.
Cheminots, voici vos nouveaux métiers
(Vie du rail (La), Paris Cedex 09: La Vie du rail, N.2565, 1996-10-09, P.14-24, ISSN
0042-5478)fr
A la SNCF, les métiers évoluent et il en apparaît de nouveaux. Ce dossier rend compte d’une enquête
sur ces changements et comporte les articles suivants : 15 000 vendeurs ont dû se former et s’adapter
à Socrate ; l’Observatoire qui analyse les métiers ; le service psychologie dessine le bon profil ;
l’ordinateur assiste les aiguilleurs ; le télévendeur à l’écoute des clients ; le responsable d’informations
commerciales.

05548
Europe/CEE/Belgique/France/Allemagne/Autriche/Espagne/Italie/Chemin
de
fer/Politique commune des transports/Personnel/Formation professionnelle/Aspect
social/Aspect juridique/Sécurité/Personnel ferroviaire
Aspects sociaux de la politique ferroviaire européenne
(Commission Européenne. Comité Paritaire des Chemins de fer, 1996-10, VP.)FR
Cette étude a été menée par le groupe d’étude sur l’interopérabilité des chemins de fer européens. A
partir d’un questionnaire et d’entretiens dans six réseaux européens, le groupe a cherché à déterminer
les implications des objectifs d’interopérabilité pour le personnel et sa formation. Il conclut que seule la
normalisation des compétences est à même de garantir les niveaux de sécurité requis.

05651
Transport ferroviaire/Recherche/Technique ferroviaire/Formation
professionnelle/Technologie
Evans, S. et Jablonski, A. et Robinson, A. et al.
Research and education for the future of rail transport
(Recherche et éducation pour l’avenir du transport ferroviaire)
(World Railway Equipment and Technology, London: Kensington, 1995, P.123-
125)EN
Ce document est préparé par le Centre de recherches avancées sur les chemins de fer, à l’Université
de Sheffield, UK. Il tente de dégager les principales pistes de la recherche ferroviaire, afin d’assurer
au chemin de fer une plus grande compétitivité dans le monde de demain.

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06377
Japon/Personnel ferroviaire/Gestion d’entreprise/Chemin de fer/Entreprise de
transport/Formation professionnelle
Watanabe, E.
Employee Education and Training System at JR East
(Le système de formation des employés de JR East)
(Japan Railway and Transport Review, Tokyo 100: East Japan Railway Culture
Foundation, N.14, 1997-12, P.4-11)EN
Après la privatisation des chemins de fer nationaux du Japon en 1987, les six compagnies ferroviaires
régionales pour le transport de voyageurs ont eu pour principal objectif de retrouver la confiance des
usagers en améliorant la qualité de service. Un des moyens mis en oeuvre par JR East a été
d’accorder la priorité à la formation du personnel. L’auteur, chef du groupe formation à la direction du
personnel de JR East, expose les grandes lignes de la politique de gestion des ressources humaines
et en particulier la place de la formation au sein de l’entreprise.

06378
Malaisie/Personnel ferroviaire/Gestion d’entreprise/Chemin de fer/Entreprise de
transport/Formation professionnelle
Fauzi, S.
Human Resources in Malayan Railway (KTMB)
(La gestion des ressources humaines aux chemins de fer malais (KTMB))
(Japan Railway and Transport Review, Tokyo 100: East Japan Railway Culture
Foundation, N.14, 1997-12, P.12-14)EN
Brève esquisse de la politique de gestion des ressources humaines mise en place par les chemins de
fer de Malaisie.

06932
EUROPE/PERSONNEL/FORMATION
PROFESSIONNELLE/HARMONISATION/PERSONNEL DE CONDUITE/SECURITE
FERROVIAIRE/CONDITIONS DE TRAVAIL/SANTE
PREUMONT, J-P.
Professional competencies in the context of interoperability
(Les compétences professionnelles dans le cadre de l’interopérabilité)
(Berufliche Kompetenzen im Rahmen der Interoperabilität)
(Rail International, Bruxelles: AICCF, 1998-04, P.8-12)FRENDE
L’exploitation ferroviaire impose que le personnel soit formé et qualifié afin de garantir la sécurité des
circulations. Uniformiser les formations sera donc le facteur clé de l’interopérabilité.

07246
Europe/Formation professionnelle/Personnel
ferroviaire/Technologie/Statistique/Chemin de fer
European training conference : Proceedings. Copenhagen 15-18 september
1998
(Conférence européenne sur la formation : Compte rendu. Copenhagen 15-18
septembre 1998)
(Europaïsche Schulungskonferenz
September 1998)
(Paris: UIC, 1998, 313P.)FRENDE
Compte rendu de la conférence de Copenhague sur la formation du personnel ferroviaire. La réflexion
s’articule autour de quatre axes : organisation de la formation, compétence et interopérabilité, ateliers
thématiques, formation et nouvelles technologies. Ce document contient pour l’essentiel les
transparents projetés par les intervenants.

: Kongreßakten. Kopenhagen 15-18

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07704
France/Recherche/Simulation/Facteur humain/Formation professionnelle/Personnel
ferroviaire/Ergonomie
David, P. et Lourdeaux, D. et Temem, J-N.
Interface hommme/machine : réalité virtuelle
(Revue Générale des Chemins de Fer, Paris Cedex 15: Elsevier, N.4, 1999-04, P.9-
14, ISSN 0035-3183)FR
Dans le cadre de ses activités de recherche et développement dans le domaine de la communication
interactive, la Direction de la Recherche de la SNCF s’intéresse au champ de la réalité virtuelle depuis
quelques années. Après une définition de la réalité virtuelle, les auteurs présentent des applications
réalisées ou en cours de réalisation à la SNCF. La première, EOLE, montre l’utilisation d’un simulateur
pour le test de la signalétique d’une future gare. Puis pour le domaine du prototypage virtuel, ils
présentent le SIAM, SImulateur d’AMénagement, qui est un outil d’aide à la décision autant qu’un outil
de spécification et de simulation. La formation est également dans le champ des applications
possibles : le projet SOFI pose en effet la problématique de l’utilisation de la réalité virtuelle pour la
formation à l’intervention sur l’infrastructure. Enfin ils présentent le projet CAVALCADE qui traite du
travail collaboratif en environnement virtuel.

07831
Belgique/Transport ferroviaire/Sécurité/Formation
professionnelle/Psychologie/Personnel ferroviaire/Aspect psychologique
Joly, B.
Train staff : managing traumatising and conflict situations
(Personnel d’accompagnement des
conflictuelles et traumatisantes)
(Zugbegleitpersonal : Bewältigung von Konfliktsituationen und traumatischen
Erlebnissen)
(Rail International, Bruxelles: AICCF, N.6, 1999-06, P.37-39)FRENDE
Les chemins de fer belges, SNCB, ont engagé depuis 1998 différentes actions concertées visant à
une meilleure gestion des comportements de la part des agents (personnel roulant et personnel des
gares) confrontés à des situations traumatisantes ou conflictuelles. C’est dans cette optique que le
Service de Psychologie Appliquée a été invité par le Centre d’activités Voyageurs National dont
relèvent les accompagnateurs de trains, d’une part à élaborer et dispenser pour ce personnel une
formation à la gestion des comportements agressifs et d’autre part à mettre sur pied une structure
d’accueil des agents victimes d’événements traumatisants.

07832
Europe/Belgique/Transport ferroviaire/Sécurité/Formation professionnelle/Personnel
ferroviaire/Simulation
Delooz, F.
History of train simulators
(Historique des simulateurs ferroviaires)
(Entwicklung von Fahrsimulatoren)
(Rail International, Bruxelles: AICCF, N.6, 1999-06, P.40-44)FRENDE
En Europe, la simulation ferroviaire est apparue relativement tard, pour la première fois en France à la
fin des années 80. La formation des conducteurs de train a donc évolué ces dix dernières années de
manière spectaculaire.

: gestion des situations

trains

Uni on I nte r na tion ale d es C hemi ns de fe r – Ce nt re d e Doc ume nt ati o n – 1 3/ 12/ 05

08108
France/Chemin de fer/Formation professionnelle/Modernisation
Lamming, C.
(L’apprentissage à la SNCF : entre une longue tradition et une dynamique
nouvelle)
(Revue générale des chemins de fer, Paris Cedex 15: Elsevier , N.12, 1999-12, P.37-
45, ISSN 0035-3183)FR
L’apprentissage existe au chemin de fer français depuis l’origine. Mais cette institution s’est sclérosée
au fil des années parce qu’elle était coupée de la réalité. Depuis 1990, l’apprentissage à la SNCF a
pris une orientation résolument moderne vers les techniques de la maintenance avec une partie très
importante de la formation dans les installations de l’entreprise même.

08567
France/Chemin de fer/Matériel roulant/Entretien et réparation/Sécurité/Formation
professionnelle/Circulation ferroviaire/Personnel ferroviaire/Norme/Certification
Bouvy, J. et Viet, J.
Le comité ferroviaire de certification pour la maintenance (CFCM)
(Revue Générale des Chemins de Fer, Paris Cedex 15: Elsevier, N.6, 2000-06, P.5-
11, ISSN 0035-3183)FR
Afin de répondre aux exigences de la norme européenne EN 473 relative aux essais non destructifs
pratiqués sur les organes de sécurité du matériel roulant circulant sur les voie du Réseau Ferré de
France et du réseau de la RATP, la SNCF, la RATP et l’Association Française des Wagons de
Particuliers se sont associés pour créer un centre de qualification de leur personnel de maintenance.

08593
Europe/Chemin de fer/Transport ferroviaire/Formation professionnelle/Personnel
ferroviaire/Technologie
Preumont, J-P.
Use of new technologies for training : Ideas investigated in a joint study
(L’utilisation des nouvelles technologies dans le domaine de la formation :
réflexions sur une étude paritaire)
(Einsatz neuer Technologien in der Ausbildung : Überlegungen zur einer
paritärischen Studie)
(Rail International, Bruxelles: AICCF, N.6, 2000-06, P.14-19)FRENDE
L’utilisation des nouvelles technologies dans le domaine de la formation a fait l’objet d’une étude
paritaire (à laquelle les organisations syndicales ont participé) financée par le Fonds social européen.
L’objectif était d’analyser l’utilisation de ces technologies afin de réaliser un effet multiplicateur des
expériences réussies ainsi que des résultats, méthodologies, processus et matériaux multimédias qui
peuvent être adaptés dans les autres entreprises.

08639
Etats-Unis/Chemin de fer/Formation professionnelle/Technologie/Personnel
ferroviaire/Système informatique
Luczak, M.
High-tech training tools
(Des outils de formation high-tech)
(Railway Age, New York, NY: Simmons-Boardman, N.7, 2000-07, P.39-40, ISSN
0033-8826)EN
A l’heure actuelle le personnel ferroviaire a besoin d’une formation différente de celle que l’on peut
acquérir dans une salle de classe pour maîtriser les nouvelles technologies. La formation assistée par
ordinateur se développe aux Etats-Unis.

Uni on I nte r na tion ale d es C hemi ns de fe r – Ce nt re d e Doc ume nt ati o n – 1 3/ 12/ 05